Kūrimo diena – tai diena, kuri laivo tvarkaraštyje numatyta kroviniams pakrauti ir iškrauti. Esant dideliems kroviniams, krovinių tvarkymui gali prireikti kelių gulėjimo dienų. Siuntimo sutartyje bus nustatytas klojimo laikas, laikas, kurį savininkas tikisi sunaudoti pakrovimui ir iškrovimui, o už jo viršijimą vežėjai gali būti nubausti arba apdovanoti už greitesnį iškrovimą ir pakrovimą. Uostai taip pat gali nurodyti gulėjimo laiką, imdami baudas, jei laivai viršija jiems skirtą laiką uoste.
Kūrimo diena oficialiai prasideda nuo sertifikato, nurodančio, kad laivas yra pasirengęs pakrauti arba iškrauti. Paprastai įgula planuoja iš anksto, todėl turi strategiją ir gali pradėti darbą iškart, kai tik gauna leidimą tai daryti. Naudodama kranus ir kitus įrankius laive ir iš jo, įgula gali pakrauti krovinį, sukrauti, kad pritvirtintų jį triume. Jis taip pat gali iškrauti krovinį į doką, kad būtų galima perkelti į kitą vietą.
Siuntėjai gali žiūrėti į gulėjimo dienas keliais skirtingais būdais. Bėgimo dienos apima dienas iš eilės, neatsižvelgiant į orą, šventes ir kitus rūpesčius; Pavyzdžiui, laivas gali turėti tris einamąsias dienas iškrauti uoste. Į darbo dienas įeina visos įprastinės darbo dienos įplaukimo uoste, išskyrus savaitgalius ir švenčių dienas. Oro dienos yra visos dienos, kai oras yra pakankamai geras, kad būtų galima saugiai tvarkyti krovinius.
Kūrimo dieną aplinka laive gali būti chaotiška. Įgulos nariai sunkiai dirba, kad kroviniai būtų apdoroti greitai, efektyviai ir saugiai. Neesminiams darbuotojams paprastai patariama likti toliau nuo laivo, kad būtų išvengta sužalojimų ir nelaimingų atsitikimų. Visiems įgulos nariams, taip pat uosto darbuotojams, padedantiems krovos procese, būtinas atitinkamas darbo su kroviniu mokymas. Kranai ir keltuvai gali būti pavojingi, todėl bendravimas yra labai svarbus siekiant užtikrinti, kad visi laikytųsi pagrindinių saugos procedūrų. Įgulos paprastai rūpinasi vieni kitais, kad galėtų laiku nustatyti ir reaguoti į pavojų.
Jei laivas klojimo dieną baigia anksti, kapitonui ir įgulai gali būti suteikta premija už efektyvumą. Tai bus aptarta krovinio sutartyje. Viršijus klojimo dienos nuostatas, bus taikomi prastovos mokesčiai, kai už laivą ilgiau nei tikėtasi pakrauti ar iškrauti bus taikomos baudos. Uostuose šie mokesčiai taip pat yra bauda už laivus, kurie stovi per ilgai. Uostai rūpestingai suplanuoja naudojimąsi savo įrenginiais, o užstrigęs laivas gali reikšti, kad kiti laivai yra priversti laukti už uosto ribų, kol atsidarys erdvė.