Sąvoka „frachto tarifas“ gali reikšti du skirtingus tarifus: vieną už krovinio gabenimą nustatytu atstumu, o kitą už viso laivo nuomą reisui. Laivybos pramonės reguliuotojai reikalauja aiškių frachto tarifų kainų, o vežėjai, nustatydami tarifą, laikosi standartų ir konvencijų. Vežėjas taip pat gali pasirinktinai pasiūlyti reklaminį gabenimo tarifą už mažesnę kainą tam tikrais atvejais.
Vežant krovinį, vežėjas taiko gabenimo tarifą pagal krovinio tipą ir formatą, atstumą ir krovinio kiekį. Svorio vieneto tarifas linkęs mažėti vežant didelius krovinius ir dideliais atstumais, nes vežėjas iš šių sandorių gali uždirbti daugiau pinigų nei veždamas nedidelius krovinius trumpais atstumais. Formatas taip pat gali būti svarbus, nes kai kuriuos krovinius lengviau tvarkyti nei kitus. Pavyzdžiui, konteinerių ir birių pakuočių gabenimo įkainiai gali skirtis.
Tam tikriems maršrutams, metų laikui ar klientams gali būti taikoma reklaminė frachto kaina. Siuntėjas gali pasiūlyti specialų tarifą naujam klientui, kad paskatintų lojalumą, arba gali pasiūlyti reklaminę įkainį, kai laivas nėra visiškai pakrautas ir jis nori gauti didžiausią pelną iš kelionės. Informaciją apie standartinius ir reklaminius tarifus galite gauti siuntimo biuruose ir prekybos leidiniuose.
Užsakomųjų reisų atveju frachto tarifas dažniau žinomas kaip „krovinys“. Įmonės gali išsinuomoti ištisus laivus dideliems kroviniams ar jautriems kroviniams. Jie moka už naudojimąsi laivu tarp uostų, o savininkas padengia uosto mokesčius ir aprūpina darbuotojus laivui ir kroviniams tvarkyti. Sutartyje paprastai yra numatytos sąlygos, kad savininkas gauna premiją, jei laivas įplaukia anksčiau laiko, o klientas gaus kompensaciją, jei laivas nesilaiko pakrovimo ir iškrovimo terminų.
Užsakomųjų reisų frachto tarifas gali būti fiksuotas mokestis arba mokestis už svorio vienetą. Laivybos įmonių politika skiriasi, todėl gali būti patartina pasiteirauti dėl kainų. Metų laikas ir krovinio pobūdis kai kuriais atvejais gali skirtis. Pavyzdžiui, gali būti prieinami pigūs tarifai, kai siuntėjas bando išplukdyti laivus iš tam tikro uosto ir į kitus uostus, kad galėtų paimti naujus krovinius, o įkainiai gali būti labai dideli, jei tam tikrame uoste yra mažai laivų. ir nemažai klientų konkuruoja dėl savo paslaugų.