Pakopų atskyrimas yra procesas, naudojamas transporto srautui sankryžose ir sankryžose pagerinti. Taikant laipsnio atskyrimo konstrukciją, kiekvienas kelio ar bėgio paviršius nustatomas į skirtingą laipsnį arba aukštį. Šis aukščio skirtumas pasiekiamas naudojant tunelius, rampas, tiltus ir sankryžas kiekviename taške, kur du keliai ar bėgiai kerta vienas kitą. Pavyzdžiui, pakeltas traukinys, važiuojantis virš važiuojamosios dalies, laikomas bėgių lygio atskyrimo pavyzdžiu. Miesto lengvųjų geležinkelių sistema, kai traukinių vagonai juda eismu gatvės lygiu, nėra atskirta nuo laipsnio.
Yra daug skirtingų tipų atskyrimo projektų, kurie yra suskirstyti į kategorijas pagal atskirtų paviršių tipą, taip pat pagal tai, kaip pasiekiamas aukščio skirtumas. Šie projektai gali būti susiję su geležinkeliais, prekiniais traukiniais, metro ar metro, vienabėgiais bėgiais ar net pėsčiųjų takais. Netgi dviejų atskirų automobilių kelių atskyrimo procesas laikomas klasės atskyrimo tipu.
Taikant visiškai atskirtą arba laisvai tekantį lygių atskyrimo konstrukciją, eismas visomis kryptimis gali tęstis nesustodamas ir nesulėtėdamas ten, kur susikerta keliai, bėgiai ar takai. To pavyzdys galėtų būti pėsčiųjų tiltas arba „dobilų lapų“ sankryža, kur pakeltos rampos leidžia transporto priemonėms be sustojimo važiuoti iš vieno greitkelio į kitą. Dalinai atskirtos pakopos apima sankryžas, kuriose vairuotojams ar pėstiesiems gali tekti sulėtinti greitį arba nusileisti, pvz., žiedinę sankryžą. Tradicinėje sankryžoje, kurioje naudojami eismo signalai, nėra jokio lygio atskyrimo.
Šio tipo projekto projektavimas turi daug pranašumų, palyginti su keliais ir bėgiais, kurie visi nutiesti tame pačiame aukštyje. Visų tipų eismas gali tekėti laisviau, be jokių pertrūkių, o greičio apribojimai paprastai yra didesni. Didžiausia nauda yra skirtingų eismo rūšių, įskaitant automobilius, traukinius ir pėsčiuosius, atskyrimas, o tai sumažina nelaimingų atsitikimų riziką visoms šalims.
Tuo pačiu metu daugelis gyventojų, gyvenančių šalia klasėse atskirtų sankryžų, dažnai joms prieštarauja. Paprastai jie yra pastatyti gana aukštai, o tai gali trukdyti vaizdui. Atskirtų kelių ir tiltų išvaizda paprastai yra nemalonu ir susideda iš masyvių betoninių arba plieninių konstrukcijų, besidriekiančių aukštai į orą. Tunelius ar tiltus statyti yra daug brangiau nei žemės lygyje, o šie projektai užima daug vietos tiek statybos metu, tiek baigus. Galiausiai, šių projektų sudėtingumas dažnai reiškia, kad jie užtrunka ilgai, o tai gali sutrikdyti eismo srautą metams.