Kabantis tiltas yra tilto tipas, pastatytas pakabinant važiuojamąją dalį nuo kabelių, pritvirtintų prie pagrindinio kabelio, einančio virš tilto ilgio. Be to, kad yra tvirti ir lengvi, tokio tipo tiltai taip pat yra gražūs, o kai kurie garsiausi tiltai pasaulyje taip pat yra pastatyti tokiu būdu, įskaitant San Francisko ikoninį Auksinių vartų tiltą ir Niujorko Bruklino tiltą. Pakabinamo tilto konstrukcija yra paprasta ir nesudėtinga, jame naudojami keli būdai saugiai ir tolygiai paskirstyti tilto svorį.
Pagrindinė kabamojo tilto konstrukcija buvo naudojama šimtmečius: prieš tūkstančius metų žmonės vandens kelius ir bedugnes kirto siūbuodami rankomis ant kabančių trosų. Vėliau, kad procesas būtų lengvesnis, nuo trosų buvo pakabinti takai, o originalūs vynmedžiai ir lynai pradėti keisti grandinėmis. Pagrindiniai tiltai buvo statomi naudojant santvarų konstrukciją iki 1808 m., kai amerikiečių išradėjas Jamesas Finley pateikė patentą ankstyvajai šio tipo tilto versijai. „Finley“ dizainas apėmė dviejų stiprių grandinių ištempimą virš kelių bokštų viršaus ir pritvirtinimą abiejose tilto pusėse. Jis pakabino mažesnes grandines iš dviejų pagrindinių grandinių ir panaudojo jas standžiam deniui pakabinti, ir gimė modernus šio tilto įsikūnijimas.
1830 m. prancūzų inžinieriai suprato, kad stipriai austi trosai yra saugesni už grandines, ir pradėjo juos naudoti statydami kabamuosius tiltus. Visuose šiandien pastatytuose tiltuose naudojama ši kabelinė konstrukcija, tačiau pagrindinė jų forma išliko ta pati, o inžinieriai ir toliau stumia tarpatramių, kuriuos gali kirsti kabantys tiltai, ribas. Ilgiausias pasaulyje 2007 m. buvo Akashi Kaiyo tiltas Japonijoje, kurio nepalaikomas centras yra 1.2 mylios (1,991 2.4 metro), o bendras ilgis – 3,911 mylios (XNUMX XNUMX metro).
Pakabinamas tiltas prasideda nuo bokštų statybos. Jei įmanoma, bokštai yra sausoje žemėje ir tvirtinami prie pamatinių uolienų. Jei bokštai turi būti vandenyje, naudojamos konstrukcijos, vadinamos kesonais, išstumiančios vandenį iš darbo zonos, kad būtų galima statyti sausoje vietoje. Kai bokštai yra pastatyti ir pritvirtinti, pagrindiniai kabeliai yra suverti per juos ir pritvirtinami prie taškų sausoje žemėje, nors kai kurie tiltai yra savaime kabantys, o tai reiškia, kad pagrindiniai kabeliai iš tikrųjų yra pritvirtinti prie paties tilto denio. Toliau iš pagrindinių trosų suveriami pakabos trosai, o tada prie jų pritvirtinamas denis.
Paprasta kabamojo tilto konstrukcija leidžia išlaikyti didelį tarpą po deniu, o tai naudinga, kai tiltas statomas virš didelio laivybos vandens kelio arba labai gilios bedugnės. Šio tipo tiltas taip pat turi plonas, švarias linijas, kurios yra estetiškai patrauklios daugeliui inžinierių ir yra mažiau linkusios griūti nei kai kurie kiti tiltų tipai, pavyzdžiui, pastatyti ant atraminių santvarų. Jis taip pat yra lankstus, todėl labiau tikėtina, kad jis atlaikys žemės drebėjimus ir ekstremalias oro sąlygas, nors dėl lankstumo jis taip pat tinkamas tik transporto priemonėms ir lengviesiems geležinkeliams: koncentruotas sunkiojo krovininio lokomotyvo svoris turi per daug energijos, kad kabantis tiltas galėtų saugiai atlaikyti. .