Denio santvara – tai tilto tipas, ant kurio virš konstrukcinių dalių yra kelio danga. Santvaros konstrukcijos atraminės sijos yra išdėstytos trikampiais, kad būtų paskirstytos apkrovos ir užtikrintas tilto stabilumas. Santvarinis tiltas gali turėti medines, stiklo pluošto arba plienines sijas, o plienas yra dažniausiai naudojama medžiaga dideliems transporto inžineriniams projektams. Apskritai, santvaros tiltai turi būti tiesūs, nes denio santvara skirta atlaikyti tempimo ir stūmimo jėgas. Dėl lenkimo judesio tokio tipo tiltas gali sugesti.
Apkrovos nuo tilto svorio ir per jį važiuojančių lengvųjų automobilių bei sunkvežimių perkeliamos per sijų trikampę formą. Tada bendra konstrukcija perkelia jėgas į tilto atramas. Nors ir skirtingos formos, santvara veikia panašiai kaip arkos forma, išskyrus tai, kad arkos tilteliai palaiko apkrovas per arkos formą į šonus be jokios centrinės atramos. Pasak JAV transporto departamento, tiltai su denio santvara yra pastatyti taip, kad tarnautų apie 50 metų. Pablogėjimo požymiai yra korozija, prastai suvirintos vietos, nuovargio įtrūkimai ir guoliai, kurie nejuda su sunkiasvorių sunkvežimių apkrovomis, kad tiltas būtų saugus.
Paprastai tiltai su tokio tipo santvaromis turi būti reguliariai tikrinami dėl santvaros įtempimo. Metalinių sijų ir jungiamųjų elementų įtempimas iš pradžių nėra pavojingas, bet jei nebus suremontuotas, galiausiai kitos dalys gali sugesti ir tiltas sugriūti. I-35 tiltas Mineapolyje, kuris sugriuvo 2007 m., buvo denio santvarinis tiltas. Santvaros įtrūkimas gali atsirasti staiga, kai konstrukcija yra pakankamai įtempta, ypač jei korozija ir nesėkmingas suvirinimas prisideda prie konstrukcijos trūkumo. Kai santvaroje įtrūkimų nebuvo rasta, ekspertai tik rekomendavo papildomai tikrinti tą tiltą tam tikrais laiko intervalais.
Tiltai su denio santvarų konstrukcija pirmą kartą buvo pastatyti XIX amžiaus viduryje. Jie buvo naudojami geležinkelio pervažoms, nes konstrukcija buvo pakankamai tvirta, kad galėtų vežti sunkius geležinius, garo variklių traukinius. Santvaros viršuje esantis denis yra vieno dizaino, tačiau panašių konstrukcijų kelias eina per santvarą. Pertvertos santvaros atramos gali turėti vertikalias ir įstrižas centro link, todėl jos gali būti plonos, bet atlaikyti stiprias įtempimo jėgas. Kitas tipas turi vertikalias kolonas ir įstrižas sijas, pasvirusias link tilto galų ir kurios turi būti storesnės, kad atlaikytų gniuždymo jėgas. Denio santvarų konstrukcijos vis dar dažniausiai naudojamos tiek greitkelių, tiek geležinkelio tiltams.