Žemėlapiai, diagramos ir lauko brėžiniai, susiję su geodeziniais ir kitais susijusiais užsiėmimais, daromi ant vadinamojo plokščio stalo – stalo su kietu paviršiumi, kurį galima lengvai išlyginti reguliuojamo aukščio kojomis. Stalo paviršius sumontuotas ant trikojo kojelių rinkinio, kuris sukasi bet kuria kryptimi, kad būtų galima naudoti kaip alidados – geodezinio prietaiso su teleskopiniu taikikliu – tvirtinimo pagrindą. Stalo paviršiai paprastai yra 18 colių x 24 coliai (45.7 cm x 61 cm) arba 24 coliai x 31 coliai (61 cm x 78.7 cm), o aukštis yra reguliuojamas. Lėktuvų stalų stoties aikštelės kriterijai apima matymo liniją, kuri apimtų kuo daugiau pagrindinių reljefo ar pastato taškų.
Plokštumos stalviršis gali būti orientuotas stebint jau nubrėžtą matomą tašką arba naudojant kompasą, kad būtų pasiekta šiaurės-pietų orientacija. Tiesi linija išilgai krašto, kuri yra lygiagreti matymo linijai, suteikia nubrėžtą kryptį nuo pradinio taško iki norimo atstumo ir krypties braižymo taško. Alidade yra tiesi briauna su pritvirtintu teleskopiniu taikikliu arba tikrais teleskopais. Stadijos lankas yra vertikalus ir horizontalus matavimo prietaisas, sumontuotas ant teleskopinio objektyvo. Atliekant plokštumos matavimą, naudojami stadiono lanko plaukeliai ir teleskopinio lęšio skersiniai plaukai, kurie nuskaitomi ir padauginami iš stadiono intervalo koeficiento.
Matomus aukščius galima išmatuoti ir pažymėti linijomis ant popieriaus, prispausto prie plokščio stalo paviršiaus. Taigi, atstumai ir aukščio matavimų skirtumai gali būti matuojami vietoje atliekant plokštuminio stalo matavimus, kad būtų sudaryti galutiniai mastelio žemėlapiai. Didesnėse statybos projektų aikštelėse galima įrengti keletą plokščių stalų, skirtų įvairiems projekto aspektams apžiūrėti.
Kadangi kranto linijos naudojamos kuriant jūrinius žemėlapius, Nacionalinė vandenynų ir atmosferos administracija (NOAA) turėjo ištirti JAV pakrantės teritorines ir jūrų ribas, kad būtų sudarytos schemos ir kaip būtina nuoroda administruojant pakrantės gamtos išteklius. Reikėjo atlikti ne tik pakrantės, bet ir hidrografinius pakrantės vandenų bei žinomų jūroje esančių pavojų tyrimus. Nuo 1834 m. gamtos objektų pakilimai virš jūrų buvo kartojami naudojant plokštumų lenteles stotyse, kurias traukia laivai. Lėktuvų lentelės kartografavimo stotys buvo naudojamos ateinančius 20 metų, kad būtų sudaryti visi pakrantės topografiniai žemėlapiai.