Transporterinis tiltas yra tilto tipas su kilnojama platforma, pakabinta virš vandens telkinio, kuriuo žmonės ar automobiliai perkeliami iš vienos pusės į kitą. Jis sukurtas taip, kad laivai galėtų praplaukti, kol platforma nėra kelyje. Nepaisant praktinio panaudojimo, šiandien tokių yra nedaug.
Taip pat vadinamas kelto tiltu arba oro transportavimo tiltu, transporteris naudoja didelį nešiojamąjį kelią, traukiamą storais trosais, kad pervežtų žmones ir ribotą skaičių transporto priemonių. Kad neįvyktų nelaimingi atsitikimai, dėl sąveikos su laivais jai reikia nuolatinio žmogaus dėmesio. Jo veikimo laikas taip pat priklauso nuo oro ir vandens sąlygų.
Transporterinis tiltas yra kilnojamojo tilto tipas. Jo ištakos siekia viduramžių Europos pakeliamus tiltus, kur jie tarnavo kaip miestų ir pilių gynybos mechanizmas. Atsvara ir gervė buvo naudojami medinei platformai pakelti aukštyn ir žemyn, įleidžiant sąjungininkus ir neleidžiant patekti į priešus.
Kelto tiltas pirmą kartą pradėtas naudoti XIX amžiaus pabaigoje. Per Antrąjį pasaulinį karą pirmasis prancūzų keltų tiltas per Senos upę buvo sugriautas, siekiant sustabdyti vokiečių karių pažangą. Tik du tokie buvo pastatyti JAV – vienas Minesotoje ir vienas Čikagoje. 19 m. Jungtinių Tautų švietimo, mokslo ir kultūros organizacija (UNESCO) paskelbė Vizcaya tiltą Ispanijoje, kuris buvo pirmasis pervežimo tiltas.
Runcorn-Widnes tiltas, vienas pirmųjų kilnojamųjų tiltų Anglijoje, per dvi su puse minutės galėjo kirsti Mersio upę. Tuo metu tai buvo didelė naujovė, o bėgant šimtmečiams reikėjo daugybės patobulinimų, kad ji veiktų. 1958 m. per metus juo buvo vežama daugiau nei du milijonai keleivių ir ketvirtis milijono transporto priemonių. Dėl prastų oro sąlygų daug buvo uždaryta, nes nešiojamasis automobilis neturėjo galimybės prisišvartuoti. Jis išliko iki 1961 m., kai buvo nugriautas – už didesnę sumą, nei kainavo pastatyti – kad būtų galima pastatyti naują kelių tiltą.
Sparčiai išpopuliarėjus automobiliams XX amžiuje, transporterių tiltai iš esmės buvo laikomi pasenusiais. Dauguma jų negali atlaikyti eismo intensyvumo, o dėl didelės priežiūros daugumoje miestų jie yra nepraktiški. Šie tiltai buvo pakeisti patogesniais, išimti iš gamybos. Jungtinėje Karalystėje šiandien yra daugiausiai išlikusių pavyzdžių – keturi, nors vis dar naudojami tik trys.