Plokštinis tiltas, dažniausiai naudojamas geležinkeliams paremti, atpažįstamas naudojant dvi ar daugiau plokščių sijų, laikančių tilto paklotą. Plokštės sija savo išvaizda yra panaši į tradicinę I profilio siją. Skirtumas tarp šių dviejų kyla dėl gamybos proceso. Tradicinė sijos dalis gaminama iš vieno valcuoto plieno gabalo, o plokštės sijos flanšai ir juosta yra valcuojami atskirai ir suvirinami, kad būtų suformuota sekcija.
Kalbant apie terminologiją, sijos juosta yra vertikali dalis, jungianti du flanšus, arba horizontalios sijos dalys. Kai kuriose konfigūracijose plokščių sijų tiltas turės Z profilio sijas, kur juosta įstrižai sujungta tarp priešingų flanšų kraštų. Tradiciniai plokščių sijiniai tiltai dengia trumpus tarpus tarp dviejų atramų, dažniausiai kertančių kelią ar vandens telkinį.
Paprastai naudojami trys pagrindiniai plokščių sijų tiltų tipai. Šie skirtingi stiliai yra žinomi kaip denio tipo, perpus ir daugiapakopiai. Denio tipo ir kelių tarpatramių tiltų stiliai pasižymi panašia konstrukcija, kai plokščių sijos driekiasi tarp atramų, o tilto perdanga tvirtinama prie sijų viršaus. Tiltų paklotai gali būti pagaminti iš medienos, plieno arba betono.
Kelių tarpatramių plokščių sijų tilte naudojami tarpiniai atramos iš plieninių, akmeninių ar betoninių konstrukcijų. Tai leidžia tiltui pereiti per platesnius tarpus, nei būtų galima saugiai pasiekti naudojant vieną siją. Akmuo ir betonas dažniausiai naudojami tik mažo aukščio prieplaukoms statyti; Plieniniai grotelių atramos yra naudojamos aukštesnėms prieplaukoms dėl mažesnio statybinės medžiagos svorio. Tiek denio tipo, tiek kelių tarpatramių plokščių sijinių tiltų konstrukcijose dažniausiai yra skersinis sutvirtinimas, kai atraminės sijos yra sutvirtintos viena nuo kitos įstrižomis plieninėmis detalėmis. Tai apsaugo nuo sijų sulinkimo dėl traukinio svorio ar kitos vertikalios apkrovos nuo tilto.
Pusiau sijinis sijinis tiltas naudojamas, kai po tiltu yra ribota erdvė aukštyje ir kai tilto lygio pokytis gali būti problemiškas. Remiantis šiais kriterijais, perpus tilto stilius dažniausiai sutinkamas geležinkeliuose. Pusiau sijinio sijinio tilto konstrukcija skiriasi nuo pakloto ir kelių tarpatramių stilių tuo, kad tilto paklotas stovi ne ant sijų viršaus, o yra paremtas ant apatinių sijos flanšų. Šios konstrukcijos rezultatas yra tas, kad atraminių sijų juosta ir viršutinis flanšas išsikiša vertikaliai abiejose geležinkelio pusėse. Naudojant tokio tipo tiltus negalima naudoti skersinio įtvaro kaip atramos, todėl dažnai pridedamos vertikalios standumo sekcijos, kad būtų išvengta sulinkimo.