Magnetinė jungtis perduoda jėgą be jokio realaus fizinio kontakto. Kadangi magnetinės jėgos traukia ir atstumia, o ši jėga atlieka darbą, veiksmas gali būti linijinis arba sukamasis. Paprasta magnetinė jungtis turi sekiklį ir tvarkyklę. Vairuotojas yra prijungtas prie variklio, o seklys reaguoja į vairuotojo judesį ir dėl to mechaninė energija perduodama be kontakto.
Norint suprasti magnetinę jungtį, naudinga suprasti magnetus. Magnetas sukuria magnetinį lauką arba jėgą. Ši jėga veikia feromagnetines medžiagas ir sutraukia jas arba išstumia. Feromagnetinės medžiagos yra geležis, kobaltas, nikelis ir tam tikri lydiniai. Bendras magneto stiprumas matuojamas jo magnetiniu momentu arba generuojamu magnetiniu srautu.
Nuolatiniai magnetai yra pagaminti iš medžiagų, kurios turi savo pastovų magnetinį lauką. Panašiai elektromagnetus sukuria vielos ritės, kurios tampa magnetinės, kai per laidą teka srovė. Abu jie turi magnetinę jėgą tik tada, kai įjungiama elektra. Šių magnetų stiprumą galima padidinti apvyniojus vielos ritę aplink feromagnetinę medžiagą. Kai srovės pokytis viename laidininke sukelia įtampą antrame laidininke, abu yra magnetiškai sujungti.
Sukamajame variklyje magnetinė jungtis susideda iš vidinės ir išorinės pavaros. Vienos pavaros judėjimas suteikia magnetinę jėgą pasukti kitą. Išorinė pavara paprastai vadinama vairuotoju. Vidinė pavara yra sekiklis, kuris paprastai yra prijungtas prie siurblio ar kito įrenginio. Ši radialinė konstrukcija yra panaši į elektros variklį.
Varomieji siurbliai, naudojami koroziniams, degiems ar toksiškiems skysčiams, dažnai valdomi su magnetine jungtimi. Naudojami nuolatiniai magnetai, kurie gali būti sandarūs, kad nesiliestų su skysčiu. Rotorius laiko kartu magnetinė jėga ir jie sukasi neslys. Tačiau jei veikiama per didelė išorinė jėga, magnetai atsiskirs ir pavaros siurblys sustos.
Vienas iš magnetinės movos privalumų yra vibracijos sumažinimas. Jis taip pat gali sudaryti atskyrimo barjerą tarp pasekėjo ir vairuotojo, nes jėga gali būti perduodama net tada, kai vairuotojas ir sekėjas yra skirtingose aplinkose. Išlygiavimas nėra labai svarbus, nes magnetinė jėga vis tiek veiks. Mova taip pat gali veikti išilgai ašies, kuri sukuria tiesinę jėgą.
Papildomas variklio, dirbančio su magnetine jungtimi, privalumas yra judančių dalių kontakto sumažinimas. Vietoj tiesioginio kontakto tarp variklio ir jo varomos apkrovos yra oro tarpas. Tai sumažina trintį ir gali padidinti efektyvumą. Tai taip pat sumažina variklio susidėvėjimą, o tai gali pailginti jo tarnavimo laiką. Magnetinė jungtis taip pat gali būti vadinama sukimo momento mova.