VTEC arba Variable Valve Timing and Lift Electronic Control yra „Honda“ sukurtas variklio aparatas. Japonijos automobilių gamintojas pastaruosius kelerius metus įtraukė šio tipo variklius į keletą savo modelių. Šio tipo varikliai pagerina našumą dėl naujoviško skirstomojo veleno dizaino. Kiti gamintojai taip pat pradėjo siūlyti savas šios technologijos versijas.
Daugumoje transporto priemonių skirstomasis velenas sukasi kumštelį arba nedidelį gabalą, kuris pakelia vožtuvus pagal jo padėtį. Vieno arba dvigubo viršutinio kumštelio varikliuose skirstomasis velenas gali būti varomas grandine arba pavara. Kai skirstomasis velenas sukasi, kumšteliai, dar vadinami kumštelių skiltelėmis, atidaro vožtuvus tinkamu „stūmoklio eigos“ momentu, kad padėtų sureguliuoti tinkamą oro ir degalų mišinį, kad variklis tinkamai degtų. Kitų tipų varikliuose, vadinamuose stūmokliniais varikliais, skirstomasis velenas taip pat yra varomas diržu, tačiau jis yra variklio bloko viduje. Ilgus stūmiklius išstumia kumštelio skiltys ir jie judina “svirtis”, kurios atidaro ir uždaro vožtuvus.
VTEC variklyje konstrukcijoje naudojami keli skirstomojo veleno profiliai, kad būtų užtikrinta didesnė vožtuvų valdymo įvairovė. Įprasto variklio kumštelio sąrankoje naudojami TDC (viršutinė negyvoji padėtis) ir BDC (apatinė negyvoji vieta), kad būtų užtikrintas tinkamas vožtuvų atidarymo ir uždarymo laikas, kad būtų pasiektas tinkamas degalų ir oro mišinys. VTEC variklyje vožtuvai laikomi atidaryti ilgiau arba atidaromi ir uždaromi vėliau.
VTEC varikliai taip pat naudoja „automatizaciją“, kurios nėra įprastuose variklių modeliuose. Elektroninis signalas gali pritaikyti arba didelio apsisukimų dažnio kumštelį, arba kitą kumštelį, kad būtų sumažintas apsisukimų dažnis ir degalų efektyvumas. Tai padidina variklio universalumą ir našumą.
Šio tipo variklio dviejų kumštelių konstrukcija valdoma ECU arba variklio kompiuterio. ECU naudoja tokius veiksnius kaip alyvos slėgis, variklio temperatūra, transporto priemonės greitis, variklio greitis ir droselio padėtis, kad išsiaiškintų, kada laikas perjungti iš vieno kumštelio į kitą. Sistema taip pat įvertina variklio apkrovą, kuri turi įtakos VTEC sistemos „perjungimo taškui“.
Naujesnių „Honda“ modelių pirkėjai gali įsigyti variklį su i-VTEC arba „intelligent-VTEC“, kur dar didesnis kintamumas perjungiant tarp dviejų skirstomojo veleno profilių. I-VTEC yra dalis bendros automobilių dizaino revoliucijos, kai vis daugiau pagrindinių variklio procesų perima kompiuterizuotos dalys ir jutikliai. Bendras sutarimas yra tas, kad šie dinamiški pokyčiai užtikrina geresnį degalų efektyvumą ir bendrą našumą. Tačiau dėl šių pakeitimų tradiciniam mechanikui gali būti sunku visiškai pašalinti ir prižiūrėti naujesnę transporto priemonę.
Naujausių automobilių rinkoje pirkėjai gali įvertinti konkretaus „Honda“ variklio naudą pasidomėję gamintojo specifikacijomis. „Honda“ skelbia juos svetainėje, pateikdama išsamią informaciją apie mylias už galoną, arklio galias ir daugiau kiekvienam siunčiamam varikliui. „Honda“ svetainėje taip pat yra daug daugiau, padedančių klientams pasirinkti tinkamą „Honda“ technologiją.