Laivų laužymo aikštelė – tai uostas, dokas arba, pastaruoju metu, paplūdimys, kuriame eksploatuojami (25–30 metų) laivai išmontuojami ir gelbėjami, kad gautų daugkartinio naudojimo arba perdirbamų dalių – dažniausiai plieno ir geležies. Be vertingo metalo, atgaunamo iš eksploatuojamų laivų, taip pat yra nemažai pavojingų ir toksiškų medžiagų, tokių kaip asbestas, švinas, gyvsidabris ir alyvų atliekos, gaunamos iš sugedusių laivų.
Iki aštuntojo dešimtmečio pagrindinės laivų laužymo aikštelės buvo Europoje ir Amerikoje, kur laivų laužymo procesas buvo labai mechanizuotas ir gerai reguliuojamas. Tačiau didėjančios laivų laužymo išlaidos ir pigesnė darbo jėga Azijoje lėmė, kad didžioji pramonės dalis buvo perkelta į Indijos subkontinentą, Kiniją ir Turkiją. Šiose srityse taip pat galioja ne tokie griežti aplinkosaugos įstatymai, dėl kurių pramonė yra finansiškai perspektyvesnė nei Vakaruose. Laivų ardymo gamyklos ir su jomis susijusios laužo rinkos šiuo metu yra sutelktos didžiausiame Bangladešo uoste Chittagong, taip pat Alange Gudžarato valstijoje Indijoje.
Rytuose laivus laužo vyrai, moterys ir vaikai, o laivų laužymo aikštelė yra šiek tiek daugiau nei paplūdimys, kuriame laivas švartuojamas. Sulaužomas laivas visu greičiu važiuojamas potvynio metu link kranto ir paliekamas tol, kol vandenys nuslūgs, kol gelbėjimo komandos galės pradėti darbą. Procesas yra elementaresnis nei Vakaruose, naudojant degiklius, plaktukus ir plikomis rankomis įrankius, kuriais paprastai 240,000 XNUMX tonų tanklaivis gali būti sugadintas per porą mėnesių.
Pavojingos sąlygos ir šykštus darbo užmokestis, susijęs su laivų laužymu Indijoje ir Bangladeše, sukėlė aplinkosaugos grupių pyktį, kurios mano, kad laivų laužymas „šlapiose“ laivų laužymo aikštelėse yra ypač pavojinga praktika, kelianti pavojų ir gelbėjimo komandai, ir vietos gyventojams. aplinką. Jų rekomendacija dėl „sausų“ laivų ardymo aikštelių sulaukė auditorijos Kinijoje, kur klestėjantis kapitalizmas ir didžiulė plieno paklausa lėmė, kad tokie uostai, kaip Šanchajuje, tapo modernizuotais laivų ardymo aikštynais, kur plieno išeiga yra daug geresnė nei Indijoje. o „sausos“ išmontavimo sąlygos aplinkosaugininkus ramina.