Krovinių gabenimo įmonės veikia gabendamos krovinius atskirose pakuotėse arba pilnai sukomplektuotuose metaliniuose konteineriuose. Galinė 18 ratukų arba puspriekabių dalis yra metalinė dėžė, vadinama konteineriu. Konteineris gali būti gabenamas sunkvežimiu, geležinkeliu ar jūra. Mažesnis nei konteinerio krovinys arba LCL siunta įvyksta, kai konkretus siuntėjas siunčia sunkvežimį ar kitą krovininį laivą, kad gabentų produktą vienas nevisiškai užpildytame konteineryje.
Kadangi standartiniame gabenimo konteineryje telpa dešimtys padėklų krovinių, krovinių gabenimo įmonė paprastai sujungia kelių prašytojų krovinius, kad užpildytų laivą. Tai padeda kontroliuoti kiekvieno krovinio siuntimo išlaidas. Bendras iškrovimo išlaidas arba krovinio pervežimo iš vienos paskirties vietos į kitą kainą tiesiogiai įtakoja degalų sąnaudos.
Kuo tankiau supakuotas konteineris, tuo mažesnės vienos atskiros krovinio pervežimo išlaidos. Tam įtakos turi degalų kaina kroviniui gabenti, darbo jėgos kaina vairuojant ar transportuojant, transporto priemonės susidėvėjimas. Kai įmonė pasirenka gabenti mažiau nei konteinerių krovinius, bendra kaina dalijama tik iš išsiųstų vienetų skaičiaus, o tai savo ruožtu padidina vieneto kainą.
Nors siuntimas naudojant mažesnio nei konteinerio pakrovimo procesą yra brangesnis, kartais to reikia. Pavyzdžiui, jei medžiaga yra jautri oro pokyčiams, pvz., elektroniniai prietaisai, arba greitai genda maisto produktų atveju, gali prireikti nedelsiant išsiųsti, nepaisant to, ar konteineris pilnas. Esant kritiniams klientų reikalavimams, taip pat gali reikėti gabenti mažiau nei konteineris.
Dažnai itin svarbios siuntos siunčiamos oro transportu, kuris yra net brangesnis nei antžeminis. Jei produktas yra fiziškai didelis arba sunkus, mažesnio nei konteinerio krovinio siuntimas gali būti pigesnis pasirinkimas, o produktas vis tiek bus pristatytas į paskirties vietą laiku. Galiausiai mažesnės talpyklos pristatymo išlaidos yra pasvertos ir per kiek laiko produktas turi būti pristatytas, kad būtų galima nuspręsti, ką daryti.
Kartais naudojami ir mažesni nei automobilio kroviniai. Panašiai kaip gabenant mažiau nei konteinerius, mažesnio nei automobilio krovinio siuntos įvyksta, kai geležinkelio vagonai siunčiami nebūdami visiškai užpildyti. Dažniausiai taip nutinka, kai yra gyvulių, pavyzdžiui, galvijų, kuriuos reikia nedelsiant vežti, bet kurie gali ne visiškai užpildyti geležinkelio vagoną. Esant tokiai situacijai, krovinys turi atvykti į paskirties vietą per tam tikrą laiką, neatsižvelgiant į automobilių pilnumą.