Oro linijų reguliavimo panaikinimo įstatymas yra federalinių įstatymų rinkinys, kurį 1978 m. įstatymą pasirašė tuometinis JAV prezidentas Jimmy Carteris. Jis buvo priimtas siekiant panaikinti tam tikrą vyriausybinę komercinės aviacijos pramonės kontrolę. Jos tikslai buvo atverti aviacijos pramonę konkurencijai ir atverti naujas galimybes kylančioms oro linijoms ir antriniams oro uostams.
Vyriausybinis aviacijos pramonės reguliavimas prasidėjo 1938 m., kai Civilinės aeronautikos įstatymu buvo suteikta teisė Civilinės aeronautikos institucijai (CAA). Šiai JAV Kongreso sukurtai federalinei institucijai buvo pavesta reguliuoti naują ir besiformuojančią aviacijos pramonę.
1958 m. Aviacijos įstatymas CAA pakeitė Civilinės aeronautikos valdyba (CAB). Daugelis CAA turimų įgaliojimų buvo suteikti CAB. Tai apėmė tarpvalstybinių maršrutų ir skrydžių bilietų kontrolę.
Šio tipo kontrolė reiškė, kad kai oro linijų bendrovė norėjo pradėti skraidyti iš vieno miesto į kitą, ji pirmiausia turėjo gauti CAB patvirtinimą. Tačiau ši reguliavimo institucija pasižymėjo nepritaikymu ir lėta veikla. Dėl jos kontrolės vartotojai taip pat mokėjo kainas, kurios, kaip įtariama, buvo didesnės nei būtų, jei būtų leista nustatyti konkurencingas kainas.
Aviacijos pramonės reguliavimo panaikinimo idėjos kilo aštuntojo dešimtmečio pradžioje. Kai kurie veiksniai, pavyzdžiui, 1970 m. naftos krizės sukurta ekonominė aplinka ir Pan Am finansinės problemos, kėlė baimę dėl pramonės gyvybingumo. 1973 m. JAV senatorius Howardas Cannonas pristatė įstatymo projektą, kuris vėliau taps Oro linijų reguliavimo panaikinimo įstatymu. Įstatymo projektas buvo apibūdintas kaip „aktas, iš dalies keičiantis 1978 m. Federalinį aviacijos įstatymą, siekiant paskatinti, plėtoti ir sukurti oro susisiekimo sistemą, kuri remiasi konkurencinėmis rinkos jėgomis oro paslaugų kokybei, įvairovei ir kainai nustatyti, ir kt. tikslai.” 1958 m. spalio 24 d. Oro linijų reguliavimo panaikinimo įstatymas tapo viešąja teise 1978-95.
Naujasis įstatymas atnešė daugybę pakeitimų, kurių daugelis turėjo būti naudingi vartotojui, nes skatino konkurenciją. Pavyzdžiui, Oro linijų reguliavimo panaikinimo įstatymas paragino iki 1983 m. nutraukti vyriausybės vykdomą vidaus skrydžių kainų nustatymo procesą. Tai reiškė, kad oro linijos galėjo pačios nustatyti kainas. Rinka taip pat tapo konkurencingesnė, nes ji tapo prieinama naujoms oro linijų bendrovėms ir leidžia tarptautiniams vežėjams siūlyti vidaus skrydžius JAV.
CAB buvo panaikinta 1985 m. Įgaliojimai, kuriuos ji vis dar išlaikė po to, kai buvo priimtas Oro linijų reguliavimo panaikinimo įstatymas, buvo perduoti Transporto departamentui. Federalinei aviacijos administracijai (FAA) buvo pavesta nustatyti keleivių vežimo į darbą ir atgal standartus.