Aštuntojo dešimtmečio pradžioje „Boeing“ sukurtas sparnas yra povandeninis sparnas, kurį varo vandens srovės. Reaktyvinis sparnas buvo sukurtas kaip keleivių gabenimo įrenginys, leidžiantis greitai ir efektyviai transportuoti naudojant vandenį kaip terpę. Sugalvotas kaip transportavimo įrenginys, kuris idealiai tiktų vežti turistus iš vienos pakrantės vietos į kitą kelionės stotelę, originaliuose reaktyvinio sparno projektuose buvo numatyta erdvė iki keturių šimtų keleivių.
Nors bendra reaktyvinio sparno koncepcija buvo sukurta siekiant užtikrinti vandens srove varomų transportavimą dideliam keleivių skaičiui, buvo pastebėtas bent vienas karinis pritaikymas. Didžiosios Britanijos karališkasis laivynas 1979 m. įsigijo „Boeing“ sukurtą reaktyvinį lėktuvą. Viena iš įsigijimo priežasčių buvo skirta naudoti įvairiems gynybiniams mokymams, susijusiems su vandenų apsauga prie Jungtinės Karalystės sienų. Kartu su šia paraiška reaktyvinis sparnas taip pat buvo įvertintas kaip dalis įprastų šalies Žuvininkystės apsaugos būrio pareigų.
Reaktyvinių sparnų naudojimas turistams teikiant trumpo nuotolio transportą tapo populiariu pasirinkimu daugelyje skirtingų šalių. Tokios įvairios tautos kaip Saudo Arabija, Honkongas, Jungtinė Karalystė ir Jungtinės Valstijos matė, kad tarp kai kurių pakrantės vietų buvo naudojamas reaktyvinis sparnas. Pavyzdžiui, devintojo dešimtmečio pradžioje reaktyvinis sparnas skraidino reguliarų maršrutą tarp Sietlo, Vašingtono ir Viktorijos, Britų Kolumbijos. Panašus procesas buvo naudojamas Lamanšo sąsiauryje tuo pačiu metu, užtikrinant lengvą transportavimą tarp Europos pakrantės ir Anglijos.
Nors reaktyvinio sparno naudojimas niekada nebuvo toks plačiai paplitęs, kaip iš pradžių tikėtasi, vis dar yra vietų, kuriose įrenginys tinkamai naudojamas. Nuo tada „Boeing“ gaminių liniją pardavė Japonijos gamintojui. Ši bendrovė „Kawasaki Heavy Industries“ ir toliau kasmet gamina daugybę lėktuvų.