Degalus taupantis dyzelinis automobilis gali būti kitas didelis dalykas automobilių technologijoje. Švarus dyzelinas į aplinką išmeta mažiau CO2 nei kai kurie geriausi hibridai. Kai kurie degalus taupantys dyzeliniai automobiliai yra tokie efektyvūs, kad gali išvystyti beveik 75 mpg (31.89 KM/L). Švarus dyzelinas pašalina beveik visą sierą pašalindamas dyzelino kvapo problemas. Sieros sumažinimas yra dviguba premija. Į atmosferą patekusi siera susijungia su vandens garais ir susidaro sieros rūgštis, geriau žinoma kaip rūgštus lietus.
Degalus taupantys dyzeliniai automobiliai turi dar vieną unikalų pranašumą prieš hibridus. Atrodo, kad jie trunka tikrai ilgai. Vidutiniškai ekonomiškas dyzelinis automobilis, kaip ir jų pirmieji pusbroliai, lengvai atlaikys kelis šimtus tūkstančių mylių (321,800 XNUMX km) ir daugiau. Taip yra todėl, kad dyzelinis variklis iš degalų iš tikrųjų gauna daugiau energijos nei benzininis variklis. Norėdami tai kompensuoti, dyzeliniai varikliai gaminami stipresni ir dėl veikimo būdo paprastai būna mažiau susikaupę. Stipresnis variklis ir gerai suteptos cilindrų sienelės užtikrina ilgesnę automobilio tarnavimo laiką.
Degalų taupantis dyzelinis automobilis yra švaresnis ir ekologiškesnis be nemalonaus kvapo, garsiai riaumojančio variklio ar vangaus vyresnių pusbrolių kilimo. Nors jie visiškai nepakeis hibridų, yra didelė tikimybė, kad jie pasiūlys vartotojams visame pasaulyje kitą variantą. Kai kuriose pasaulio dalyse jau porą metų naudojami degalų taupantys dyzeliniai automobiliai.
Kai kurie švarūs automobiliai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį, yra „Ford Fiesta“, „Toyota Prius“, „Mercedes E320 Bluetec“ ir „Volkswagen Polo BlueMotion“. Nors ne visi automobiliai yra prieinami visose pasaulio vietose, automobilių gamintojai stengiasi juos pristatyti jums. Šiuo metu vienintelis JAV parduodamas ekonomiškas dyzelinis automobilis yra Mercedes E320. Automobilių gamintojai tikisi, kad kada nors 2010 m. arba vėliau galės pasiūlyti daugiau pasirinkimų.
„Ford Fiesta“ nėra ekonomiškas dyzelinis automobilis, tačiau 2008 m. Šveicarijoje jis sulaukė didžiulio hito. Jis laikomas vienu iš penkių geriausių švariausių variklių, o dėl mažo dydžio galima sutaupyti pinigų. „Ford“ kalba apie „Fiesta“ grąžinimą į JAV kažkada 2009 m. pabaigoje. JK netrukus turėtų pamatyti daugiau pasirinkimo galimybių. Europa ir Japonija jau mato kai kuriuos geriausius iš šių automobilių.