Eksploatacinis skriemulys yra variklio varomasis skriemulys, kuris yra specialiai sukurtas užtikrinti puikų našumą atšiauriausiomis konkurencijos sąlygomis. Nors atsarginis arba nebrangus lenktyninis skriemulys dažnai išlaiko trapecinio diržo griovelius arba Gilmerio tipo diržo konfigūraciją, našus skriemulys paprastai bus skirtas naudoti didelio sukimo momento pavarą arba HTD diržą. HTD diržas ir našumo skriemulio sistema naudoja guminį diržą su giliai apvaliais briaunomis, kurie telpa į gilius skriemulio įdubimus. Įrodyta, kad ši konstrukcija atlaiko daug didesnę galią neslysdama, taip pat puikiai veikia esant dideliam variklio sūkių skaičiui.
Dažnai lenktyninis variklis suprojektuotas taip, kad įsibėgėtų taip greitai, kad viskas, kas nėra skriemulio ir diržo, paslys ir suges esant dideliam įsibėgėjimui. Kiekvieną kartą, kai diržas paslysta, jis tampa šiek tiek laisvesnis, kol diržas nuolat slysta esant bet kokiam variklio greičiui. Aušinimo sistemos ir įkrovimo sistemos yra pirmosios, kurios nukenčia dėl neveikiančio skriemulio sukelto diržo gedimo dėl didelio sukimo momento, kurį dvi sistemos veikia diržo pavarai. HTD diržo konstrukcija reikalauja mažesnės tvirtinimo jėgos, kad jis būtų ant skriemulių ten, kur jis turėtų būti.
HTD diržo ir našumo skriemulio sistemos efektyvumas yra toks žinomas, kad dabar galingiausiuose lenktyniniuose varikliuose ši diržo pavaros sistema naudojama vietoj paskirstymo grandinės arba krumpliaračio pavaros skirstomajam velenui varyti. Diržui suktis reikia mažiau galios ir jis tiksliau išlaiko pradinį nustatymą nei grandinės arba krumpliaračių pavaros sistemos. Eksploatacinis skriemulys taip pat gali būti gaminamas įvairių dydžių, kad būtų galima subtiliai keisti pavaros greitį su bet kokiu sistemos varomu priedu. Galimybė keisti bet kurio variklio priedo važiavimo greitį prilygsta kelių arklio galių varikliui. Ši nemokama arklio galia gali būti skirtumas tarp laimėjusios ar pralaimėjusios lenktyninės transporto priemonės.
Montuojant našumo skriemulį, labai svarbu, kad visi sistemos skriemuliai būtų tiksliai išdėstyti. Variklio gamintojas, naudodamas tarpiklius ir atlikdamas kelis matavimus, gali užtikrinti, kad pavaros diržas nebūtų apkraunamas be reikalo dėl šiek tiek netiesioginio skriemulio. Tiek našumo skriemulys, tiek tvirtinimo paviršius, prie kurio jis tvirtinamas, yra nušlifuoti arba apdirbti idealiai plokščiai, kad būtų pašalintas bet koks nepageidaujamas klibėjimas, dėl kurio esant dideliam variklio sūkių dažniui gali išmesti diržas.