Grandininė pavara yra mechanizmas, skirtas mechaninei galiai perduoti tarp dviejų vietų ir yra įprasta dviračių ir motociklų judėjimo priemonė. Tai taip pat yra daugelio skirtingų tipų mašinų motyvų šaltinis. Grandininės pavaros egzistuoja kaip technologija nuo trečiojo amžiaus prieš mūsų erą ir nuo to laiko išliko tokia pati savo pagrindine konstrukcija.
Paprastai grandinės pavara veikia taip, kad maitinimo šaltinis, dažniausiai variklis arba pedalo sistema, suka dantytą ratą, žinomą kaip žvaigždutė, aplink kurį sukasi specialiai sukurta grandinė. Kai žvaigždutė sukasi, jos dantys užfiksuoja grandinės pavaros plyšius, todėl ji sukasi aplink žvaigždutę. Kitame gale yra antroji pavara, kuri pavaros grandinės tiekiamą mechaninę energiją paverčia norima jėga.
Pavyzdžiui, dviratyje ar motocikle antroji stebulė yra pritvirtinta prie veleno, kuriame yra daugybė pavarų, varančių galinį ratą. Priklausomai nuo pavaros, galia naudojama įvairiais pajėgumais. Krumpliaračiai su skirtingu dantų skaičiumi naudojami varomajai jėgai generuoti įvairiais greičių diapazonais, o ryšys tarp šių pavarų yra žinomas kaip pavaros santykis. Įprastos pavaros santykio progresijos apima kelis žvaigždutės apsisukimus per vieną išėjimo apsisukimą apatinėje dalyje. Jie dažnai pereina į vieną pavaros žvaigždutės apsisukimą, sukeldami kelis antrinės stebulės apsisukimus esant aukštesnei pavarai.
Nors paprastos grandinės pavaros yra kilpinės konstrukcijos, turinčios dvi pavaras, sudėtingesnes formas galima sukurti pridedant papildomų pavarų. Šios papildomos tarpinės pavaros yra žinomos kaip tuščiosios eigos pavaros ir neturi įtakos bendram pavaros santykiui. Tik pirmoji ir paskutinė pavaros, o ypač jų dantų skaičiaus skirtumas, turi įtakos grandininės pavaros perdavimo santykiui.
Grandininės pavaros paprastai yra pagamintos iš metalo ir, be dviračių ir motociklų, gali būti matomos mašinose, pradedant komerciniais skrudintuvais ir baigiant bakais. Jie plačiai naudojami kasybos operacijose ir veikia kaip konvejeris, perkeliantis medžiagą iš vienos vietos į kitą, naudojant kaušus, prijungtus prie grandinės. Grandininė pavara buvo populiari automobilių pavara XX amžiaus pirmoje pusėje, tačiau iki šeštojo dešimtmečio pabaigos jos buvo visiškai atsisakyta ir pasirinktas daug patvaresnis, nors ir sunkesnis, pavaros veleno mechanizmas. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose grandininės pavaros visiškai nėra, ji vis dar yra populiari parinktis maitinti paskirstymo grandinę, susijusią su variklio skirstomuoju velenu.