Siekdami sumažinti priklausomybę nuo naftos pagrindu pagaminto benzino, kai kurie automobilių savininkai įdiegė specialius konversijos rinkinius, kurie leidžia jų dyzeliniams varikliams deginti panaudotas augalinės alyvos (WVO) atliekas kartu su standartiniu dyzelinu arba biodyzelinu. Tokia ekologiškai jautri transporto priemonė dažnai vadinama tepalu. Suteptam automobiliui šiek tiek modifikuotam dyzeliniam varikliui varyti naudojamas filtruotas augalinis aliejus, dažnai gaunamas iš vietinių restoranų už mažą kainą. Pagrindinės modifikacijos, padarytos tepalo automobilyje, yra naujas augalinio aliejaus bakas, papildomi kuro filtrai ir šildytuvas alyvai pašildyti iki darbinės temperatūros.
Daugeliui būsimų suteptų automobilių savininkų daro įspūdį mažesnis bendras išmetamųjų teršalų kiekis ir geresnis biodyzelinu tepamo automobilio degalų efektyvumas. Biodyzelinas ir augalinio aliejaus atliekos išskiria į atmosferą kai kurių toksiškų dujų, bet ne tokiomis koncentracijomis kaip standartinės benzino išmetamosios dujos. Suteptam automobiliui taip pat gali prireikti standartinio dyzelinio kuro paleidimo metu, nes augalinis aliejus gali lengvai užsidegti esant žemesnei oro temperatūrai, kol jo nesušildys šildytuvas. Daugelis tepalų automobilių savininkų praneša tik retkarčiais keliaujantys į degalinę įprasto dyzelinio kuro, tačiau pirmiausia pasikliauja nuolatiniu vietinių pardavėjų naudoto augalinio aliejaus tiekimu.
Vienas iš sunkumų, su kuriais susiduria automobilių savininkai, yra reguliarus tinkamo augalinio aliejaus tiekimas. Apskritai, būsimasis tepalo automobilio savininkas pirmiausia turėtų tartis su vietiniais restoranais ir kitomis maitinimo įstaigomis, kad jų alyvos atliekos pasiimtų nemokamai. Daugelis restoranų sutaria su vietinėmis atliekų šalinimo įmonėmis, kad išmestų seną augalinį aliejų, todėl savininkai gali sutikti su tokiu susitarimu kaip išlaidų mažinimo pastangomis. Didelės talpos augalinio aliejaus gabenimas iš restorano į privačią gyvenamąją vietą gali pasirodyti sudėtingas logistikos požiūriu, todėl sutepto automobilio savininkas turėtų išsiaiškinti šias detales prieš investuodamas į pertvarkymo rinkinį. Alyva taip pat turi būti filtruojama, o tai reiškia investuoti į komercinę filtravimo sistemą arba sukurti ją nuo nulio.
Pats konvertavimo rinkinys gali būti gana brangus, iki kelių tūkstančių dolerių (USD) aukščiausios klasės sistemoms. Profesionalus montavimas nėra griežtai būtinas, tačiau daugeliui žmonių tai yra naudinga. Namų mechanikas, turintis tinkamus įrankius ir įrangą, greičiausiai galėtų sumontuoti konversijos rinkinį per savaitgalį. Darant prielaidą, kad galima rasti tinkamą dyzelinį automobilį, nes daugelis automobilių gamintojų sulėtino arba nutraukė naujų dyzelinių lengvųjų automobilių gamybą. Senesnė devintojo ar dešimtojo dešimtmečio dyzelinė transporto priemonė gali būti ideali kandidatė sutepti automobilius.
Taip pat svarbu nepamiršti, kad Aplinkos apsaugos agentūra (AAA) šiuo metu augalinio aliejaus atliekų nepripažįsta aplinkai saugiu kuru. Gali būti keletas vietinių taisyklių, susijusių su augalinio aliejaus atliekų saugojimu, filtravimu ir šalinimu, todėl sutepto automobilio savininkas turėtų žinoti apie bet kokią teisinę atsakomybę ar įsipareigojimus atsitiktinio išsiliejimo ar išpylimo atveju. Tepalų automobilių savininkų konkurencija dėl riboto panaudoto augalinio aliejaus pasiūlos taip pat gali turėti įtakos degalų sąnaudoms ir prieinamumui ateityje. Tiesa ir tai, kad biodyzelinis automobilis, varomas vien WVO, išties gali kvepėti gruzdintomis bulvytėmis, tačiau daugelis tepamųjų automobilių savininkų mano, kad kvapas yra nedidelė kaina, kurią reikia sumokėti už nepriklausomybę nuo degalų.