Motociklo variklis yra variklis, kuris varo motociklą, dažnai turi nuo vieno iki šešių cilindrų ir gali būti įpurškiamas degalai, karbiuruojamas ir netgi su turbokompresoriumi. Ankstyvoji motociklo variklio konstrukcija rėmėsi dviejų taktų degimu ir tepimu, tačiau dauguma šiuolaikinių versijų yra keturių taktų. Daugumos motociklų variklių konstrukcijų transmisija yra sumontuota variklio korpuse, o du komponentai veikia kaip vienas dizainas.
Motociklo variklis paprastai suprojektuotas taip, kad maksimaliai išvystytų arklio galias esant dideliam variklio apsisukimų per minutę arba RPM. Įprastas motociklas gali patogiai dirbti esant 6,000–8,000 aps./min., nepažeisdamas. Kai kurie japoniško kavinės tipo motociklai gali atlaikyti ilgą veikimą esant 10,000 XNUMX aps./min. ir daugiau. Yra net keletas specialiai sukurtų „drag“ lenktynių motociklų, kurie gali saugiai eksploatuoti daug daugiau.
Motociklo variklis nedaug skiriasi nuo variklio, sutinkamo vidutiniame automobilyje, tačiau paprastai jis gaminamas mažesnio masto. Pagrindinės kuro, ugnies ir suspaudimo funkcijos egzistuoja motocikle ir yra linkę į tokias pačias mechanines problemas kaip ir automobilis. Perkaitimo ir degalų tiekimo problemos dažniausiai kyla motociklo variklyje. Paprastai už daugelio problemų kyla prasta priežiūra.
Nors motociklas daugeliu atvejų aušinamas skysčiu, jis turi keletą labai aukštųjų technologijų funkcijų, kurios dar nerado namų automobilio variklyje. Egzotiški lydiniai, naudojami variklių gamyboje, taip pat kosminio amžiaus dizainas elektrinėse padeda sukurti itin greitai ir greitai įsibėgėjančias mašinas. Kai kurie eksperimentiniai modeliai įtraukė tokias funkcijas kaip ovalo formos stūmokliai į variklio konstrukciją, todėl motociklo kaina buvo padidinta iki superautomobilių lygos ir už jos ribų.
Jungtinėse Amerikos Valstijose „Harley Davidson“ nusprendė pasilikti su oru aušinamu varikliu, labai panašiu į originalius XX a. pradžios stiliaus motociklus. Harley Davidson V-twin, oru aušinamas motociklo variklis yra atskiras variklis. Šios konstrukcijos variklis yra atskirtas nuo transmisijos ir yra prijungtas prie transmisijos per pavaros grandinę arba diržą, vadinamą pagrindine pavara. Transmisija gali būti keturių–šešių greičių agregatas, o galutinė galinė padanga gali būti ritininė grandinė arba krumpliaratinis diržas. Šiuolaikinės technologijos atsidūrė Harley Davidson dizaino studijose ir siūlo skysčiu aušinamą, veleno pavaros versiją.