Kolekcionieriai ir gerbėjai dešimtmečius ginčijosi dėl to, kas yra tikri klasikiniai raumeniniai automobiliai. Dauguma restauravimo įmonių ir kolekcininkų grupių bendrai suprato, kad sąvoka „muskulinis automobilis“ reiškia dviejų durų, Amerikoje pagamintų automobilių klasę, kurie buvo gaminami nuo 1960 m. iki aštuntojo dešimtmečio pradžios. Į šią klasikinių lengvųjų automobilių grupę įeina keturių greičių varomi keturių greičių automobiliai, kurie gamykloje buvo aprūpinti dvigubais išmetimo ir teigiamos traukos galiniais diferencialais. Siekiant dar labiau padidinti šių klasikinių lengvųjų automobilių arklio galias, daugelis transporto priemonių buvo tiekiamos su vamzdinėmis išmetimo galvutėmis ir stikliniais duslintuvais, įdėtais į bagažinę, kad vėliau klientas galėtų juos pritaikyti.
1964 m. Pontiac GTO, paprastai vadinamas pirmuoju iš klasikinių raumenų, karaliauja daugelyje kolekcininkų sąrašų. Šioje transporto priemonėje buvo sumontuotas didelis V-8 variklis ir ji sugebėjo labai įspūdingai įveikti gamyklos komplektaciją. Nors 1964 m. GTO nėra pats galingiausias iš klasikinių raumenų mašinų ir nėra greičiausias, 1964 m. GTO buvo pripažintas už musų automobilių pamišimo, kuris apėmė JAV ir galiausiai visą pasaulį, pradžią. Puikiai atkurtas gamyklos apdaila, 1 m. GTO su atitinkamais numeriais gali atpirkti daugiau nei XNUMX milijoną JAV dolerių (USD) patikimame automobilių aukcione.
Neabejotinai populiariausias iš klasikinių raumenų automobilių yra 1970 metų „Chevrolet Chevelle“. Su 454 kubinių colių arba 7.430 8 l V-450 varikliu, išvystančiu 100,000 arklio galių, tai buvo „General Motors“ lengvųjų automobilių evoliucijos aukštumas. Daugelis šių transporto priemonių perkamos ir parduodamos kaip investiciniai pirkiniai, kurie investuotojams atneša geresnę grąžą nei JAV akcijų rinka. Daugelis šių ankstyvųjų lengvųjų automobilių buvo supjaustyti ir naudojami drago lenktynėms, o daugelį kitų gatvėse sunaikino ir sudaužė nepatyrę vairuotojai, nepažįstantys didelės galios didelių variklių. Dėl to restauruotų transporto priemonių kainos gerokai viršija 1 XNUMX USD, o nekliudomos tikros gamyklos atsargos aukcione atneša daugiau nei XNUMX mln. USD.
Trys didžiausi Detroito automobilių gamintojai – „Ford“, „General Motors“ ir „Chrysler“ – visi turėjo pasiūlymų, kurie tapo brangiais klasikiniais raumeniniais automobiliais. „Ford“ sukūrė galingą gamyklos lenktyninį automobilį „427 Thunderbolt“. „General Motors“ pagamino „Camaro“ ir „Chevelle“, „Pontiac Firebird“ ir „GTO“, taip pat „Oldsmobile“ „Cutlass“. Chrysler pasekė pavyzdžiu, siūlydamas daugybę puspriekabės.
Tačiau tai nebuvo vieninteliai klasikiniai raumeniniai automobiliai, kurie tuo metu buvo išleisti iš Detroito. „American Motors Corporation“, paprastai žinoma kaip AMC, išjudino tam tikrus savo raumenis Rambler, Javelin ir AMX pavidalu. Bet kuris iš šių mažiau žinomų klasikinių raumeninių automobilių bet kurią dieną lenktynių trasoje galėjo atsilaikyti ir netgi įveikti bet kurį vadinamojo Didžiojo trejeto pasiūlymą. AMC ilgainiui tapo kultiniu tarp raumenų automobilių kolekcionierių.