Varomasis ratas yra transporto priemonės arba mašinos ratas, kuriam pavesta varyti mašiną. Transporto priemonėse su teigiamomis traukos varomosiomis ašimis varomasis ratas yra abu varančiosios ašies ratai. Daugumos transporto priemonių, pagamintų iki 1986 m. visame pasaulyje, varomasis ratas yra transporto priemonės priekyje. Galiniais ratais varomų transporto priemonių varomasis ratas yra dešinėje galinės ašies pusėje. Daugumoje sunkiųjų sunkvežimių varomasis ratas yra ant pirmosios ašies, esančios sunkvežimio gale. Sunkvežimiuose, kurių gale yra viena ašis, įprastomis važiavimo sąlygomis galią gauna dešinysis šoninis ratas.
Daugumoje didelio našumo ir lenktynių transporto priemonėje bus naudojamas užrakintas galinis diferencialas arba ritė. Užrakintas diferencialas ir ritė yra įtaisai, kurie blokuoja abi varančiosios ašies puses. Tai leidžia abiem varomiesiems ratams sukibti staigiai įsibėgėjus. Tai daroma bandant pasiekti didžiausią greitį pašalinant padangų slydimą, esantį atvirame arba atsargų gamybos diferenciate.
Daugumoje keturiais ratais varomų transporto priemonių varomasis ratas yra ant galinės ašies, nebent transporto priemonės paskirstymo dėžė užrakinta į keturių ratų pavaros režimą. Daugeliu atvejų keturių ratų pavara iš tikrųjų yra dviejų ratų pavara, kai vienas priekinis ir vienas galinis ratas gauna galią transporto priemonei varyti. Ekstremaliuose visureigiuose tiek priekinė, tiek galinė ašys yra užblokuotos, o tai siunčia galią visoms keturioms padangoms. Tai tikra keturiais ratais varoma transporto priemonė.
Naudojant lokomotyvą, pirmasis lokomotyvų grandinės lokomotyvas paprastai valdo varantįjį ratą. Elektros traukos varikliui energiją tiekia generatorius, sumontuotas už lokomotyvo dyzelinės jėgainės. Elektrinį varantįjį ratą valdo inžinierius, kuris kontroliuoja į traukos variklį nukreiptos galios kiekį. Šiuolaikiniuose lokomotyvuose traukinys gali būti varomas dyzelinu tiek traukinio priekyje, tiek gale. Stūmoklinis lokomotyvas yra dyzelinis lokomotyvas, esantis traukinio gale. Priekinio dyzelino inžinierius valdo stūmiklį dyzelinu nuotolinio valdymo pultu. Tikslas – pašalinti traukiniui būdingą laisvumą. Kontroliuojant automobilio prikabinimo įtaisų laisvumą arba tempimą, traukinys gali važiuoti taupydamas degalus. Pastačius varomąjį ratą abiejuose traukinio galuose, jis ir traukiamas, ir stumiamas.