Nors daugelis transporto priemonės rato sulėtinimo sistemų buvo sukurtos ir įdiegtos per daugiau nei šimtmetį, šiandien nė vienas dizainas nėra labiau paplitęs nei diskinis stabdys. Diskinėje stabdžių sistemoje naudojamas rotorius, paprastai pagamintas iš sudėtinių medžiagų, tokių kaip geležis, keramika, anglis ir kevlaras, kuris yra pritvirtintas prie rato ir sulėtintas naudojant suportą, kuris priverčia stabdžių trinkeles liestis su disku iš abiejų pusių vienu metu. Diskinių stabdžių sistemos plačiai naudojamos automobiliuose, motocikluose, dviračiuose ir kitose dujomis ir žmogaus varomose transporto priemonėse.
Diskiniai stabdžiai buvo sukurti dar XIX amžiaus pabaigoje, tačiau dėl konstrukcijos trūkumų diskinių stabdžių sistemos nebuvo pradėtos naudoti. Sunkiausia problema buvo šilumos perdavimas arba disko nesugebėjimas efektyviai paskirstyti trinties šilumą. Ši problema buvo vadinama stabdžių išnykimu ir buvo gana paplitusi ankstyvuosiuose diskinių stabdžių modeliuose. Be to, kadangi tuo metu keliai buvo primityvūs ir neasfaltuoti, nešvarumai ir dulkės dažnai liesdavosi su diskinių stabdžių sistema, todėl sumažėjo stabdžių galia ir efektyvumas, o tai dažnai lėmė ankstyvą atskirų komponentų susidėvėjimą.
Šios problemos galiausiai buvo išspręstos naudojant kompozicines medžiagas, kurios efektyviau paskirstė šilumą ir buvo mažiau jautrios greitam susidėvėjimui. Kiti karščio ir nešvarumų problemų sprendimo būdai buvo skylių išgręžimas pačiame rotoriuje, todėl šiluma efektyviau pasklisdavo, o nešvarumai ir smėlis prasiskverbdavo pro jį nepakenkiant stabdžių veikimui.
Siekiant suaktyvinti stabdžių trinkeles ir priversti jas stipriai prispausti prie rotoriaus, sulėtindamas ratą, buvo sukurti keli metodai. Kabeliu valdomos svirtys yra įprastos dviračiuose, kur nereikia didelės jėgos, norint sulėtinti transporto priemonę. Automobiliuose, motocikluose ir net daugelyje dviračių hidraulinės sistemos naudojamos galiai perduoti iš stabdžių svirties arba pedalo į stabdžių apkabą. Šiose hidraulinėse diskinių stabdžių sistemose naudojamas klampus skystis, dažniausiai alyva arba kitas tirštas skystis, esantis pakankamai standžiose linijose, kad išlaikytų judančio skysčio jėgą. Kai paspaudžiama stabdžių svirtis arba pedalas, alyva arba skystis patenka į stabdžių apkabą, kuri savo ruožtu naudoja keletą stūmoklių, kad atstumtų trinkeles į rotorių. Kitos paleidimo sistemos apima pneumatines ir elektromagnetines sistemas, kurios abi yra sudėtingesnės, bet tokios pat veiksmingos.