Automobilių išmetamosios dujos yra dujos, išsiskiriančios iš transporto priemonės išmetimo sistemos. Šiuose automobilių išmetamuose teršaluose yra daug rūšių nuodingų dujų, kurių daugelis gali pakenkti aplinkai ir sukelti žmonių ligas, jei jie ilgą laiką yra veikiami išmetamųjų teršalų. Katalizatoriai ir deguonies siurbliai bei jutikliai, sumontuoti transporto priemonėje, padeda sumažinti automobilių išmetamų teršalų kiekį iki minimumo. Angliavandeniliai, anglies monoksidas, sieros oksidas ir kietosios dalelės, tokios kaip suodžiai, yra vieni iš labiausiai paplitusių automobilių išmetamųjų teršalų.
Išmetamosios dujos nėra vienintelė automobilių išmetamųjų teršalų rūšis, galinti sukelti aplinkos problemų. Garavimo dujos, pvz., variklinės alyvos garai, degantys riebalai, kurie išgaruoja iš karšto veikiančio variklio, ir dūmai, atsirandantys pilant kurą į transporto priemonę, taip pat yra pavojingos automobilių emisijos, kurias reikia stebėti ir kontroliuoti. Metanas taip pat yra automobilių išmetamųjų teršalų faktorius; tačiau jis yra netoksiškas, todėl diskutuojama, kiek susirūpinimą reikėtų priskirti dujoms. Dauguma automobilių išmetamų teršalų atitinka šiltnamio efektą sukeliančias dujas. Paprasčiausiai tai reiškia, kad išmetimai yra pavojingi arba žalingi aplinkai.
Teigiamos karterio ventiliacijos (PCV) vožtuvas buvo pirmasis automobilių gamintojų pastangas, skirtas automobilių išmetamųjų teršalų problemai spręsti. PCV vožtuvas leidžia dujas iš variklio karterio grąžinti į įsiurbimo sistemą. Iš ten jie įvedami į degimo kamerą, kad vėl užsidegtų. Dėl to iš išmetamųjų dujų į atmosferą patenka mažiau pavojingų teršalų. PCV vožtuvas pirmą kartą buvo įdiegtas JAV Kalifornijos valstijoje 1961 m. ir iki 1964 m. tapo standartine daugumos JAV parduodamų transporto priemonių kaina – PCV vožtuvas netrukus tapo standartiniu visose transporto priemonėse visame pasaulyje.
Automobilių išmetamųjų teršalų bandymai pirmą kartą buvo pradėti Kalifornijoje 1966 metais. Tai buvo pirmasis bandymas iš tikrųjų reguliariai tikrinti išmetamųjų teršalų kiekį. Iki 1968 m. transporto priemonių modelio išleidimo ši praktika buvo taikoma visoje JAV. Dėl degalų trūkumo ir ekologijos pastangų paaiškėjo, kad 1974 m. išleistos transporto priemonės iš tikrųjų buvo iš naujo suderintos ir įrengtos taip, kad sumažintų variklio emisiją ir pagerintų degalų ridą. Katalizinis konverteris debiutavo 1975 m., o kartu su juo buvo pradėtas naudoti tik bešvinis kuras – tai buvo bandymo rimtai spręsti naujų transporto priemonių emisijų problemas pradžia.