Parduodami automobiliai dažnai būna su įvertinimu, nurodant, kiek mylių jie nuvažiuoja už galoną. Degalų naudojimo efektyvumas yra svarbus daugeliui vairuotojų, todėl kartais jis naudojamas apskaičiuojant papildomus mokesčius ir rinkliavas, kurias gali tekti sumokėti, pvz., dujų gurkšnio mokestį. Jungtinėse Amerikos Valstijose šiuos ridos įvertinimus nustato Aplinkos apsaugos agentūra (EPA), kuri taip pat skelbia bandymų duomenis žmonėms, kurie domisi išsamesne informacija.
EPA ne kiekvienam automobiliui atlieka mylių už galoną bandymus. Automobilių gamintojai yra įpareigoti tikrinti tipines bendros klasės transporto priemones, o ne kiekvieną turimą modelį; Kitaip tariant, kiekviena „Honda Civic“ versija nėra testuojama, nes manoma, kad transporto priemonių degalų ekonomija yra panaši. Motociklams ir labai dideliems sunkvežimiams šis bandymas netaikomas, nors kai kurie gamintojai vis tiek gali nuspręsti juos išbandyti. Gamintojai patys praneša apie savo bandymų rezultatus EPA, kuri gali nuspręsti pati atlikti papildomus bandymus.
Nuo 2008 m. degalų taupymui nustatyti bus naudojami trys pagrindiniai testai arba tvarkaraščiai. Pirmoji imituoja vairavimo mieste sąlygas, kai automobilis užvedamas šaltu varikliu ir kelis kartus sustabdomas bei užvedamas. Antrasis išbando mylių už galoną greitkelių situacijose, kai automobiliai važiuoja pastoviu greičiu su pašildytais varikliais. Galiausiai automobiliai bus bandomi kontroliuojamos temperatūros sąlygomis, įskaitant karštą, neutralią temperatūrą ir šaltą orą, siekiant išsiaiškinti, kaip šie kintamieji veikia degalų ekonomiją.
Po bandymo EPA pakoreguoja mylių už galoną rodmenis, kad atspindėtų realias sąlygas už laboratorijos ribų. Taip pat gaunamas svertinis vidurkis, sujungiant 55% miesto ridą ir 45% greitkelio ridą vienam skaičiui. EPA bandymai nėra tobuli, tačiau temperatūros kontroliuojami bandymai yra viena iš pastangų, kad EPA mylių galonui rodmenys būtų tikslesni, bandant automobilius įvairiose situacijose, siekiant pamatyti, kaip jie veikia.
Daugelis vairuotojų mėgsta sekti savo degalų sąnaudas, stebėdami, kiek mylių jie gali nuvažiuoti su vienu degalų baku. Vairuotojai galėjo pastebėti, kad jų degalų sąnaudos ne visada tiksliai atitinka EPA prognozes jų transporto priemonėms, nes tokie kintamieji kaip pakrauto svoris, padangų būklė, oras, temperatūra ir dujų kokybė gali turėti įtakos degalų efektyvumui. Jei vairuotojai pastebi staigų degalų ekonomijos nuosmukį, gali norėti nuvežti automobilį į parduotuvę, kad pamatytų, kas negerai, arba patikrinti, ar jų degalinė siurbia tiek dujų, kiek jie teigia. Daugumoje regionų yra reguliavimo agentūra, kuri reguliariai tikrina degalines, kad patikrintų, ar nėra tokio pobūdžio sukčiavimo.