„MacPherson“ statramstis yra viena iš kelių įprastų automobilių pakabos sistemų. Paprastai jį sudaro viena valdymo svirtis, kuri jungiasi su rato stebulės apačia, ir statramstis, kuris per įvorę įtaisytas tarp stebulės viršaus ir transporto priemonės kėbulo. Kai ratas sukasi iš vienos pusės į kitą, visas statramstis paprastai pasisuka į įvorę. Tai fiksuoja ratą vietoje, leidžiant jam judėti aukštyn ir žemyn važiuojant automobiliu.
„MacPherson“ statramsčio komponentas atlieka dvejopą paskirtį – amortizatorių ir vieną iš dviejų kontaktinių taškų, fiksuojančių ratą. Įprastas amortizatorius tik slopina smūgius iš kelio važiuojant, tačiau statramstis tai derina su funkcija, kurią atlieka dvigubos svirties pakabos viršutinė skersinė svirtis. Atramos korpuse, kuris paprastai sukelia didelius šoninius įtempius, paprastai yra amortizatoriaus įdėklas ir spyruoklė, ant kurios iš tikrųjų remiasi transporto priemonės svoris.
Kai kurios „MacPherson“ statramsčiai turės kintamą kampo reguliavimą. Nors dauguma statramsčių tiesiog prisukami tiesiai, šiose programose bus du varžtų taškai, kuriuose statramstis tvirtinamas prie stebulės, iš kurių vienas bus ant ekscentriko. Paprastai tai leidžia reguliuoti statramsčio tvirtinimo kampą prieš priveržiant varžtus, todėl galima tinkamai sureguliuoti kampą. Posvyrio kampas yra tiesiog matas, nurodantis, ar rato viršus pasviręs link transporto priemonės, ar nuo jos.
„MacPherson“ statramsčio pakabos pirmą kartą buvo pastebėtos transporto priemonėse XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje ir šeštojo dešimtmečio pradžioje ir tebėra populiarios. Nors konkuruojanti dviguba pakaba gali suteikti tam tikrų pranašumų, MacPherson statramstis paprastai yra pigesnis ir užima mažiau vietos. „MacPherson“ statramstis yra įmontuotas į kai kurias transporto priemones, siekiant atgauti vietos variklio skyriuje, nes transporto priemonės tapo mažesnės.
Dviguba pakaba dažnai užims daugiau vietos ir gali būti brangesnė, nes joje yra daugiau komponentų. Vietoj vienos stebulės apačios tvirtinamos skersinės svirties ši pakaba turi antrą svirtį, kuri jungiasi prie stebulės viršaus. Tai užima statramsčio vietą nukreipiant ratą. Tada amortizatorius paprastai naudojamas tam pačiam tikslui kaip ir amortizatorius, esantis statramstyje.