Du bendrieji skysčio slėgio tipai yra žinomi kaip atviro kanalo srautas ir uždari vamzdžiai. Skysčiai atviromis sąlygomis, pavyzdžiui, oras atmosferoje arba vanduo vandenyne, yra vadinami hidrostatiniais. Uždarų vamzdžių skysčiai gali būti hidrostatiniai arba hidrodinaminiai, ir tai yra sąlygos, kurios naudojamos atliekant įvairius darbus automobiliuose. Dvi bendros sritys, kuriose galima naudoti skysčio slėgį, yra stabdžių ir vairo stiprintuvo sistemos. Abi šios sistemos naudoja skysčio slėgį, kad padidintų jėgą, kurią vairuotojas naudoja vairuodamas arba stabdydamas transporto priemonę.
Hidrostatinis slėgis egzistuoja bet kuriame skystyje, kuris nejuda. Atviri kūnai, tokie kaip vandenynai ir atmosfera, paprastai vadinami hidrostatiniais, nors šiuose skysčiuose vyksta vietiniai judesiai. Uždarosiose sistemose, tokiose kaip stabdžių ir vairo stiprintuvo linijos, skysčiai gali būti statiški arba dinamiški. Ramybės būsenoje šios sistemos laikomos hidrostatinėmis. Kai veikia vairo stiprintuvo siurblys arba įjungiamas pagrindinis stabdžių cilindras, juos valdo skysčio dinamika.
Kai kurie automobiliai naudoja vadinamąjį rankinį vairavimą. Vairuotojas suteikia visą reikalingą galią šiose sistemose pasukti ratus, todėl manevruoti transporto priemonę gali būti labai sunku. Vairo stiprintuvo sistemos naudoja suslėgtą skystį, kuris atlieka didžiąją dalį vairuotojo darbo, todėl transporto priemonė gali daug lengviau pasukti. Šios sistemos susideda iš siurblio, krumpliastiebo arba vairo pavarų dėžės ir tarp jų einančių linijų. Siurblį paprastai varo variklis per švaistiklio skriemulį, nors kai kuriose transporto priemonėse naudojami kumšteliais varomi siurbliai ar kitos sąrankos.
Praleidus vairo stiprintuvo siurblį, skystis per slėgio liniją siunčiamas į vairo pavarą. Tada pavaroje esantys vožtuvai naudojami slėgio srautui nukreipti įrenginio viduje, todėl vairas sukasi lengviau. Tada skystis per žemo slėgio liniją grįžta atgal į siurblį ir vėliau yra recirkuliuojamas.
Stabdžių sistemos, kuriose naudojamas skysčio slėgis, veikia šiek tiek kitaip. Jie remiasi linijų ir cilindrų, kurie yra sandarūs nuo išorinės aplinkos, sistema. Kai vairuotojas nuspaudžia stabdžių pedalą, pagrindinis cilindras sukuria skysčio slėgį linijose. Šis skysčio slėgis tada suaktyvina pagalbinius cilindrus, esančius prie kiekvieno rato.
Jei į vieną iš šių sistemų bus leidžiama patekti orui, ji tinkamai neveiks, nes oras ir stabdžių skystis susispaudžia skirtingai. Sistema taip pat gali sugesti, jei atsiranda nuotėkis, nes skysčio slėgiui susidaryti reikalingas uždaras vamzdis. Taip pat gali užstrigti stabdžių apkaba, pagalbinis cilindras būgniniuose stabdžiuose. Tokiu atveju slėgis stabdžių apkaboje gali neatleisti tol, kol sistema nebus atidaryta rankiniu būdu atsukant oro išleidimo varžtą.