Vandens įpurškimas – tai vandens tirpalo, paprastai 50/50 vandens ir alkoholio mišinio, įpurškimas į degalų sistemą arba vidaus degimo variklio degimo kamerą. Vandens įpurškimo procesas leidžia pasiekti daug didesnį suspaudimo laipsnį didelio našumo variklyje. Tai prilygsta didesnei arklio galiai padidinus degalų oktaninį skaičių ir sumažinus detonaciją, kuri lydi didesnės suspaudimo lenktyninius variklius. Į degalų srautą patekus į degimo sistemą vandens, vanduo sumažina įsiurbimo temperatūrą tiek, kad susidarytų tankesnis degalų įkrovimas ir iš suspausto kuro įkrovos būtų išleista daugiau galios.
Šiluma yra vidaus degimo variklio arklio galių priešas. Dėl karščio degalai per anksti užsidega dėl karštų taškų degimo kameroje. Priešlaikinis užsidegimas, dar žinomas kaip detonacija, iš tikrųjų gali sugadinti variklį, pažeisdamas stūmoklius, vožtuvus ir galvutės tarpiklius. Naudojant vandens įpurškimo sistemą, įeinantis vandens purslas atvėsina degimo kamerą ir leidžia kuro mišiniui užsidegti tinkamu laiku. Gautas garas, patenkantis į karštą kamerą vandens įpurškimo būdu, sukuria slėgį, kuris savo ruožtu sukuria didesnį suspaudimą ir daugiau arklio galių.
Vandens įpurškimo praktika benzininiuose varikliuose buvo taikoma visame pasaulyje nuo tada, kai antrojo pasaulinio karo naikintuvuose buvo panaudotos pirmosios sistemos. Kai naikintuvo pilotui prireikė didesnio greičio, kad nenukentėtų, jis stumdavo droselį į priekį ir įjungdavo vandens įpurškimo sistemą. Tai leido lėktuvo varikliui gaminti maksimalią galią nepažeidžiant variklio. Vandens įvedimo į automobilių lenktynių variklius praktika buvo taikoma tokiose vietose kaip Indianapolis, Indiana (JAV) ir Le Mans (Prancūzija). 1950-aisiais Amerikos drago lenktynėse pradėjus naudoti nitrometaną netrukus buvo įpurškiamas vanduo, siekiant sukurti dar daugiau galios.
Benzininiai varikliai nėra vieninteliai vandens įpurškimo privalumų gavėjai; dyzeliniai varikliai, kuriems būdingas didelis suspaudimo laipsnis, taip pat sukuria daugiau galios, kai kartu su vandeniu į degimo kameras įleidžiamas vanduo. Varikliams, dirbantiems su propano degalų sistemomis, taip pat gali būti naudinga vandens įpurškimo sistema, nes propano oktaninis skaičius paprastai yra toks pat didelis arba didesnis nei daugelio lenktyninio benzino markių, priklausomai nuo gamintojo. Bet kokio tipo vidaus degimo varikliuose su stūmokliniais varikliais energijos gamybos pajėgumai padidinami į degalų sistemą įleidžiant vandens. Kai kuriose reaktyvinių variklių konstrukcijose taip pat naudojamas šio tipo galios stipriklis ieškant didžiausių energijos gamybos galimybių.