Susidūrimas su paukščiu arba paukščio susidūrimo su lėktuvu pavojus (BASH) yra incidentas, kai paukštis susiduria su orlaiviu. Paukščių susidūrimai kelia didelį pavojų aviacijai ir kelia susirūpinimą daugeliui pilotų, nes nors jie yra gana reti, įvykę jie gali būti katastrofiški. Norint sumažinti susidūrimo su paukščiais tikimybę ir užkirsti kelią rimtai žalai, kai šie įvykiai įvyksta, galima naudoti daugybę metodų.
Paprastai susidūrimas su paukščiu įvyksta kilimo ar nusileidimo metu, kai lėktuvas yra mažo aukščio zonoje, kurioje dažnai gyvena paukščiai, nors susidūrimai gali įvykti ir didesniame aukštyje. Kai kuriais atvejais paukštis tiesiog atsitrenkia į lėktuvą nepadarydamas jokios žalos, nors gali palikti negražią netvarką. Kitais atvejais paukščiai gali išdaužti priekinius stiklus, prasiskverbti pro orlaivio odą arba padaryti žalos įsiurbdami variklius. Reaktyviniai varikliai yra ypač pažeidžiami dėl paukščių susidūrimo sugadinimų, nes dėl smūgio variklio dalys sulenktos ir iškraipomos, todėl žala paskirstoma kitoms variklio dalims.
Galima pagrįstai susimąstyti, kaip mažas paukštis, pavyzdžiui, starkis, kiras ar žąsis, gali pakenkti tokiam didžiuliam lėktuvui kaip Boeing 747. Atsakymas yra fizika. Lėktuvas lekia itin greitai, o kai kažkas susiduria su kažkuo, kas lekia labai greitai, žala gali būti labai didelė. Jei paukštis atsitrenkia tinkamu kampu arba reikiamoje vietoje, jis gali numušti lėktuvą, ypač daugkartinio susidūrimo su paukščiu atveju, kai lėktuvas atsitrenkia į kelis paukščius.
Ironiška, bet oro uostai dažnai yra puikios buveinės paukščiams ir kitiems laukiniams gyvūnams. Kadangi teritorija aplink oro uostą yra išvalyta navigacijos tikslais, draudžiamos teritorijos aplink oro uostus sukuria idealią vietą paukščiams gyventi, ypač aplink pakrantės miestų oro uostus, nes šiuos oro uostus dažnai supa natūralios pelkės. Paukščiai linkę telktis aplink oro uostus, nes jie yra buveinė, todėl padidėja susidūrimų su paukščiais rizika.
Kai kuriuose oro uostuose paukščiams kontroliuoti taikomos įvairios priemonės, kurių tikslas – sumažinti pavojų mažinant paukščių skaičių. Daugelis lėktuvų taip pat yra suprojektuoti su saugikliais, kad būtų išvengta susidūrimų su paukščiais arba užtikrintų, kad lėktuvas toliau dirbs, jei jį sugadins paukščiai, o pilotai yra apmokyti apie susidūrimus su paukščiais ir kaip jų išvengti. Pavyzdžiui, tokie įrankiai kaip radaras naudojami paukščių pulkams identifikuoti, kad būtų galima jų išvengti. Mirčių įvyksta dėl susidūrimų su paukščiais labai retai, tačiau BASH incidentai kasmet padaro didelę žalą civiliniams, kariniams ir privatiems orlaiviams.
Beje, tiems skaitytojams, kuriems gali būti įdomu, yra oficialus susmulkinto paukščio, likusio po susidūrimo su paukščiu, tepinėlio terminas: snarge. Aviacijos saugos pareigūnai dažnai apžiūri snarglius, siekdami nustatyti susijusias rūšis ir sužinoti daugiau apie tikslų susidūrimo su paukščiu kelią.