Įkrovimo būsena (SOC) – tai terminas, nusakantis viso elektrinių arba hibridinių transporto priemonių akumuliatorių įkrovos procentą. Ši sąvoka išreiškia akumuliatoriaus „pilnumą“ procentine verte, kai 100% yra visiškai įkrauta ir 0% yra tuščia arba išsikrovusi. Akumuliatorių SOC negalima nustatyti tiesiog į grandinę įtraukus matuoklį ar matuoklį. SOC nustatyti naudojami keturi netiesioginiai metodai. Šie metodai reikalauja prieigos prie akumuliatoriaus korpuso arba išorinių skaičiavimų, pagrįstų akumuliatoriaus rodmenimis.
Nustatyti elektros ir hibridinių transporto priemonių akumuliatoriuose likusio naudingo įkrovimo kiekį nėra taip paprasta, kaip gali atrodyti. Tiesiog įdėjus voltmetrą į akumuliatoriaus grandinę, vartotojas gali būti įstrigęs 10-oje skylėje; akumuliatoriaus įtampos rodmuo nėra patikimas rodiklis, parodantis, kiek laiko ji dar gali vairuoti paskirtą įrangą. Taip yra dėl to, kad dauguma akumuliatorių, ypač skirtų elektrinėms transporto priemonėms, yra sukurti taip, kad išlaikytų vardinę įtampą per visą efektyvų įkrovimo diapazoną. Tai reiškia, kad 12 voltų akumuliatorius vis tiek grąžins 12 voltų arba labai artimą įtampą, net jei jai trūksta įkrovimo galios tiekti reikiamą srovę transporto priemonei vairuoti. Įkrovos būsena gali būti laikoma akumuliatorių naudojančių transporto priemonių degalų matuokliu ir, kaip matavimo metodas, yra patikimas efektyvaus akumuliatoriaus stiprumo rodiklis.
Yra keturi dažniausiai naudojami akumuliatoriaus įkrovos matavimo metodai. Pirmasis yra cheminė elektrolito analizė. Tai įmanoma tik naudojant neužsandarintus akumuliatorius ir matavimo zondą įkišama į akumuliatoriaus vandenį. Šis zondas matuoja akumuliatoriaus vandens pH arba savitąjį svorį, o rodmenys naudojami apskaičiuojant akumuliatoriaus SOC.
Antrasis metodas yra srovės integravimas, kuris apskaičiuojamas pagal išmatuotus rodmenis iš akumuliatoriaus grandinės. Taip pat žinomas kaip kulonų skaičiavimas, šis metodas naudoja akumuliatoriaus srovės rodmenis, matematiškai integruotus per naudojimo laikotarpį, kad būtų galima apskaičiuoti SOC reikšmes. Nors dabartinė integracija yra tiksli, ji turi keletą trūkumų, tokių kaip skaičiavimo poslinkis laikui bėgant ir nuorodų trūkumas. Tam reikia, kad transporto priemonės su akumuliatoriumi su tokio tipo įkrovimo sistema būtų reguliariai perkalibruojamos.
Trečioji įkrovos matavimo sistema yra slėgio bandymas, kurio metu taip pat reikia sumontuoti jutiklį akumuliatoriaus korpuso viduje. Ši sistema priklauso nuo akumuliatoriaus tendencijos sukurti nustatytą slėgį korpuse, kai jis visiškai įkrautas. Šis slėgis išsisklaido arba nukrenta, kai baterija išsikrauna, o rodmenys, kartu su įkrovimo / iškrovimo skaičiavimais pagal Peukert dėsnį, gali grąžinti tikslias SOC vertes. Šis metodas yra efektyviausias naudojant nikelio-metalo hidrido NiMH tipo baterijas.
Ketvirtasis įkrovos būsenos skaičiavimo metodas yra pagrįstas įtampa ir naudoja gana sudėtingą iškrovos kreivės skaičiavimą, kad būtų grąžintos SOC vertės. Kad tai pasiektų, sistema pateikia daugybę aplinkos rodmenų, pvz., akumuliatoriaus temperatūros ir elektrocheminės kinetikos. Nors šis metodas paprastai yra gana tikslus, dėl anksčiau minėtų stabilių baterijų įtampos diapazono jį sunku įgyvendinti.