Mechaninis kuro siurblys yra įtaisas, tiekiantis degalus į variklį. Dėl to, kad mechaniniai kuro siurbliai dažniausiai geriausiai veikia varikliuose su karbiuratoriumi, jie paprastai randami tik senesnėse transporto priemonėse.
Karbiuratorius tupi virš daugelio senesnių automobilių variklio ir tiekia degalus į degimo kameras per įsiurbimo angas. Kai kuriuose senesniuose automobiliuose kuro linijos buvo nutiestos žemiau dujų bako, todėl gravitacija atlieka benzino pernešimą iš bako į karbiuratorių. Tačiau daugeliui senesnių modelių reikėjo šiek tiek papildomos pagalbos, kad kuras iš bako patektų į karbiuratorių. Todėl mechaninis degalų siurblys, kuris paprastai buvo variklio šone, buvo sukurtas taip, kad išeikvotų variklio impulsą ir užtikrintų nuolatinį degalų tiekimą karbiuratoriui.
Variklio šone montuojamas mechaninis kuro siurblys. Siurblio svirtis arba stūmoklis praeina per angą variklio šone ir sutampa su specialia skirstomojo veleno skiltele. Kai skirstomasis velenas sukasi, skiltelė judina svirtį aukštyn ir žemyn, pakeldama ir nuleisdama siurblio viduje esančią lanksčią diafragmą. Diafragmai judant, benzinas nuleidžiamas kuro linijomis ir į siurblį. Iš ten benzinas stumiamas į karbiuratorių, kuris variklio vakuumu traukia degalus į degimo kameras.
Kadangi diafragminiai degalų siurbliai veikia tiesiai iš variklio, jie veiks tik tada, kai variklis veikia arba užvedamas. Tai apsaugo nuo pavojingų degalų sankaupų susidarymo linijose. Mechaniniai degalų siurbliai taip pat nesukelia didelio slėgio sistemoje: dauguma karbiuruojamų degalų sistemų veikia iki 4 svarų kvadratiniame colyje (psi), o retai kada daugiau nei 15 psi.
Kadangi diafragminiai kuro siurbliai yra tiesiai variklio šone, šią dalį pakeisti gana paprasta ir greita. Tačiau nepaisant žemo slėgio karbiuracinėse kuro sistemose, jei atjungsite liniją, kuri tiekiama į mechaninį kuro siurblį, iš jo lašės kuras. Degalų linija yra žemiau dujų bako, todėl gravitacija nuolat trauks degalus žemyn, jei jos neužkimšite. Montuodami naują kuro siurblį taip pat turėsite įsitikinti, kad svirtį arba stūmoklį teisingai sujungėte su variklio skirstomuoju velenu, kad apversdami variklį netyčia nepažeistumėte siurblio.
Galiausiai karbiuratorius pakeitė elektroninės degalų įpurškimo sistemos, kurios buvo mėgstamos siekiant didesnio tikslumo ir valdymo. Kai tai atsitiko, automobiliams taip pat ėmė reikalauti kuro sistemų, veikiančių esant aukštam slėgiui, paprastai nuo 40 iki 60 psi. Kadangi mechaninis kuro siurblys negali palaikyti sistemos esant tokiam dideliam slėgiui, galiausiai jie buvo atmesti ir buvo atmesti geresnio našumo elektroninio kuro siurblio naudai.