Dviplanis lėktuvas yra fiksuotų sparnų orlaivis, turintis du panašaus dydžio pagrindinius sparnus. Du sparnai sumontuoti šalia lėktuvo priekio, vienas sparnas yra virš kabinos, o kitas žemiau. Sparnai paprastai remiami į keletą medinių arba metalinių statramsčių. Laidai taip pat gali būti naudojami tolesniam sparnų stabilizavimui. Dviplanis lėktuvas savo išvaizda labai skiriasi nuo monoplano, lėktuvo su vienu pirminiu sparnų rinkiniu. Dviplaniai taip pat žinomi dėl trumpesnio sparnų ilgio, o tai suteikia didesnį manevringumą, palyginti su ilgesniais sparnais.
Skrydžio tėvai Oliveris ir Wilburas Wrightai naudojo ankstyvąją biplano versiją, kai pirmą kartą sėkmingai skrido Kitty Hawk mieste Šiaurės Karolinoje 1903 m. Broliai Wrightai toliau kūrė ir perkūrė savo išradimą, kol buvo stipresnis ir efektyvesnis dviplanis lėktuvas. orlaiviai tapo prieinami viešam naudojimui. Pirmojo pasaulinio karo metu (1914–1918 m.) dvisparniai lėktuvai buvo pasaulio lyderių pasirinktas orlaivis. Prasidėjus karui biplanų pilotai buvo tiesiog naudojami žvalgybai. Karui pasibaigus dviplaniuose lėktuvuose buvo sumontuoti kulkosvaidžiai, o padangėje buvo dažnos oro kovos, kuriose pilotai bandė vienas kitą numušti. Vokiečių pilotas Manfredas Von Richthofenas, savo priešų žinomas kaip „Raudonasis baronas“, užfiksavo keletą nužudymų dviplaniu lėktuvu, nors jis dažniau siejamas su Fokker Dr.I, kuris yra triplanis.
Nors biplanai buvo pagrindiniai orlaiviai pirmosiomis skrydžio dienomis, jų konstrukcija taip pat lėmė jų žlugimą. Pagrindinis dviplanio konstrukcijos trūkumas yra tai, kad abu sparnai trukdo vienas kitam aerodinaminiu požiūriu. Trumpai tariant, du dvisparnio lėktuvo sparnų komplektai sukuria didesnį pasipriešinimą ir mažiau kelia jėgą nei vieniši vieno lėktuvo sparnų rinkiniai. Triplanis su trimis sparnų komplektais šiuo atžvilgiu yra dar blogesnis. Kai dizaineriai sugebėjo pagaminti tvirtesnius, storesnius sparnus, nereikalaujant biplanams būdingų tvirtinimo ir stabilizatorių, monoplanai greitai tapo standartu. Nors šiandien dviplaniai nėra dažnai matomi, jie vis dar naudojami oro parodose ir žemės ūkio reikmėms, pavyzdžiui, valant pasėlius.