Turbosraigtiniai varikliai yra viena iš dujų turbinų variklių, naudojamų įvairaus dydžio orlaiviuose. Didžioji dalis galios, kurią sukuria turbopropelerinis variklis, yra skirta išoriniam propeleriui vairuoti. Paprastai šiandien turboreaktyvinis variklis yra pasirinkimas, naudojamas su mažesniais lėktuvais, kuriems nereikia didesnės turboreaktyvinio variklio galios ir funkcionalumo.
Turbosraigtiniai sraigtai atsirado XX amžiaus pirmoje pusėje. Dauguma istorikų sutinka, kad pirmasis tikras turbopropelerinis variklis buvo sukurtas Vengrijoje. Gvorgy Jendrassik laikomas turbosraigtinio sraigto tėvu, jo pirmasis nedidelio masto variklio dizainas pasirodė 20 m. Įmantresni dizainai ir išsamesni bandymai buvo atlikti Budapešto gamykloje 1937–1939 m.
Jungtinėje Karalystėje buvo gaminami ir parduodami anksčiausiai masiškai parduodami turbopropeleriniai varikliai. „Rolls Royce Company“ sukūrė ir pardavinėjo RB.50 Trent, daugelio manymu, nustatantį standartą vėlesniems turbosraigtinių technologijų vystymuisi. „Rolls Royce“ pasinaudojo žiniomis, įgytomis kuriant „Trent“, vėliau pagamino itin patikimą turbopropelerinį variklį, žinomą „Dart“ vardu. „Dart“ konstrukcija ir funkcija buvo tokia, kad variklio gamyba tęsėsi daugiau nei penkiasdešimt metų.
Jungtinėse Amerikos Valstijose pirmasis amerikietiškas turbosraigtinis variklis paprastai suprantamas kaip „General Electric T-31“. Didžioji dalis JAV turbosraigtinių variklių modelių pastangų buvo sutelkta į karinį panaudojimą, o ne į keleivinius ar privačius orlaivius. Keli dizainai bėgant metams pasirodė naudingi įvairiose karo situacijose, o laikui bėgant technologija taip pat rado nišą tarp šalyje gaminamų privačių lėktuvų.
Iš esmės turbosraigtinis variklis yra paprastas įrenginys, kurį sudaro turbina, įsiurbimas, degiklis, kompresorius ir varomoji antgalis. Oro srautas apdorojamas įsiurbimo angoje ir perduodamas kompresoriui. Kuras į suslėgtą orą įpilamas, kai jis patenka į degimo kamerą, sukuriant energiją, kai mišinys patenka į turbiną. Būtent turbinoje sukuriama galia, naudojama tiek sraigtams, tiek pačiam varikliui varyti. Dalis galios palaiko kompresoriaus veikimą ir toliau tiekia orą į degimo kamerą. Likusi dalis praleidžiama per varomąjį antgalį ir padeda sukurti sraigto sukuriamą trauką.