Stabdžių rotoriai yra automobilio ratuose esančios dalys, kurias stabdžių trinkelės išspaudžia, kad sulėtintų rato sukimąsi ir sustabdytų transporto priemonę. Priklausomai nuo transporto priemonės tipo, jos stabdžių rotoriai gali būti pagaminti iš įvairių medžiagų ir konstrukcijų. Kai kurie yra pagaminti iš sunkaus ketaus, o kiti gali būti pagaminti iš anglies, kevlaro ar kitų labiau specializuotų medžiagų.
Kai kurie stabdžių rotoriai yra kryžmiškai išgręžti, tai reiškia, kad juose yra išgręžtos mažos skylės. Iš pradžių tai buvo daroma lenktyninėse transporto priemonėse, nes dujos kartais įstrigdavo tarp stabdžių rotorių ir trinkelių, todėl pablogėjo jų veikimas. Kadangi šiuolaikinės stabdžių trinkelės šios problemos nekelia tiek daug, kaip senesnės, ir dėl to, kad stabdžių rotoriai ilgainiui gali įtrūkti ten, kur išgręžiamos skylės, lenktyninėse transporto priemonėse kryžminis gręžimas nebeatliekamas.
Kryžminis gręžimas dabar labiau paplitęs ant motociklų ir didelio našumo kalnų dviračių, pavyzdžiui, naudojamų lenktynėms nuo kalno. Taip siekiama padėti išsklaidyti šilumą, kuri kitu atveju galėtų deformuoti rotorių, kai greitai nuspaudžiami stabdžiai. Stabdžių rotoriai taip pat gali būti su plyšiais – procesas, kurio metu į rotorių išskaptuojami negilūs grioveliai, kurie atlieka tą pačią užduotį lenktyninėse transporto priemonėse, kaip ir gręžiant kryžminį gręžimą. Plyšiniai rotoriai daugeliui automobilių nėra būtini ar praktiški, nes dėl jų greitai nusidėvi stabdžių trinkelės, o dėl pernelyg susidėvėjusių stabdžių trinkelių gali būti pažeisti rotoriai.
Nors geležis ir plienas yra labiausiai paplitusios stabdžių rotorių medžiagos, kitos gali būti naudojamos tam tikrose transporto priemonėse. Sustiprinta anglis yra įprastas pasirinkimas lenktyninių transporto priemonių stabdžių rotoriams, nes jie pasižymi geresniu našumu aukštoje temperatūroje, palyginti su geležimi. Anglis taip pat yra daug lengvesnė už geležį, o tai yra svarbus aspektas lenktynėse.
Šiek tiek rečiau, kad anglies rotoriai yra pagaminti iš keraminių medžiagų. Vėlgi, pagrindinis privalumas šiuo atveju yra mažas svoris ir nedideli priežiūros reikalavimai. Jie taip pat pakankamai tvirti, kad toleruotų aukštą karštį, tačiau yra žymiai brangesni nei geležis.
Yra keletas būdų, kaip sugadinti stabdžių rotorius. Pavyzdžiui, iš geležies pagamintų rotorių per didelis rūdys yra pavojus. Nedidelis rūdžių kiekis yra universalus, tačiau gali būti, kad rotorius surūdys tiek, kad jį reikia keisti. Kreipimasis yra bene dažniausia rotoriaus problema. Kai rotorius deformuojasi, per didelis karštis neproporcingai išplečia rotoriaus stabdymo paviršių. Tai gali sukelti vibraciją vaire ir kitur stabdant.
Siekiant ištaisyti šią problemą, rotorius išimamas iš automobilio ir pasukamas per apdirbimo įrankį, kad būtų vienodesnis paviršius. Tai galima padaryti tik tam tikrą skaičių kartų, kol reikia pakeisti rotorių. Kitos problemos yra šiek tiek retesnės, pavyzdžiui, įtrūkimai skersai išgręžtuose rotoriuose arba įbrėžimai, atsirandantys susidėvėjus stabdžiams, sukelia įbrėžimus ir griovelius ant rotoriaus paviršiaus.