Naudojant automobilius, akceleratorius paprastai yra pedalas, kurį vairuotojas naudoja variklio greičiui padidinti. Akceleratorius gali būti plačiai žinomas kaip dujų pedalas, nors paprastai jis tiesiogiai veikia oro įsiurbimą, o ne dujas. Daugumoje transporto priemonių akceleratorius mechanine jungtimi sujungtas su peteliškuoju vožtuvu, o jį nuspaudus į variklį patenka daugiau oro. Tai paprastai taip pat padidins deginamų dujų kiekį, nes karbiuratorius arba degalų įpurškimas bus linkę išlyginti degalų ir oro santykį, kai didėja oro tūris.
Automobiliuose su karbiuratoriumi akceleratorius paprastai kabeliu arba kitomis mechaninėmis priemonėmis yra prijungtas prie karbiuratoriaus viduje esančio drugelio vožtuvo. Šiais atvejais nuspaudus dujų pedalą atsidarys droselinis vožtuvas, todėl į variklį pateks daugiau oro. Dauguma degalų įpurškimo transporto priemonių veikia panašiai, nors vožtuvas, kurį valdo akceleratorius, paprastai yra droselio korpuse. Šis vožtuvas paprastai atlieka tą pačią funkciją kaip ir karbiuratoriaus viduje, todėl dujų pedalas gali tiesiogiai paveikti oro, patenkančio į oro srautą, tūrį.
Kai kuriose transporto priemonėse naudojamas elektroninis droselio valdymo tipas. Šie automobiliai paprastai turi jutiklį, esantį ant akceleratoriaus mechaninės jungties vietoje. Jutiklis paprastai siųs kitokį signalą, priklausomai nuo to, kiek nuspaustas dujų pedalas. Tada variklio valdymo modulis (ECM) gali naudoti šį signalą, kad nustatytų, kiek oro droselio korpusas turi išleisti į oro srautą, netiesiogiai leidžiant vairuotojui valdyti variklio sūkius.
Daugelis kitų programų taip pat naudoja tam tikro tipo greitintuvą. Lėktuvai paprastai naudoja traukos svirtį variklio galiai valdyti. Kelių variklių lėktuvuose kiekvienas variklis gali turėti savo traukos svirtį. Paprastai šias svirtis galima reguliuoti atskirai, kad būtų pasiektas norimas kiekvieno variklio traukos dydis. Kai kuriuose orlaiviuose taip pat bus traukos reversai, tokiu atveju kiekviena traukos svirtis paprastai bus su reversu.
Reaktyvinio variklio orlaivyje dažnai bus akceleratoriaus sistema, žinoma kaip automatinis droselis. Šios sistemos gali leisti pilotui pasirinkti norimą greitį arba trauką, o ne rankiniu būdu nustatyti kiekvieną traukos svirtį. Tada sistema gali automatiškai reguliuoti kiekvieno variklio galią, kad būtų pasiektos norimos charakteristikos, o tai lemia geresnę degalų sąnaudą ir mažiau darbo pilotui. Automatinis droselis gali būti automatiškai nustatytas optimaliam kilimui, kreiseriniam greičiui ar daugeliui kitų skirtingų sąlygų.