Ašių blokai – tai įtaisai, naudojami pakelti arba nuleisti transporto priemonę su lakštine spyruokline pakaba. Tarp spyruoklės ir ašies ašių blokai laikomi vietoje naudojant du U formos varžtus kiekvienoje pusėje. Paprastai pagaminti iš aliuminio arba labai kieto plastiko ir nailono medžiagos, ašies blokų keliamas ar nukritimas yra lygus su tikruoju blokų dydžiu. Trinkelių naudojimas transporto priemonės važiavimo aukščiui keisti gali būti ribojamas tik galinėje ašyje ir dėl kokių nors priežasčių jų negalima naudoti ant priekinės ašies. Dauguma blokų yra apdirbami plokščiai ašies pusėje, tačiau kai kuriuose blokų komplektuose yra apdirbtas blokas, skirtas koreguoti arba išlaikyti galinės ašies krumpliaračio kampą.
Vienas gana paprastas transporto priemonės pritaikymo triukas yra pakeisti transporto priemonės važiavimo aukštį. Nors tai gali tapti gana sudėtinga procedūra naudojant spyruoklinės pakabos sistemą, ašių blokų naudojimas labai palengvina spyruoklinės pakabos modifikaciją. Galimybę pakelti arba nuleisti transporto priemonę sumontavus ašies blokus apibrėžia ašies vieta prie spyruoklės. Ant spyruoklės pritvirtintą ašį galima nuleisti pridedant ašies blokus, o po spyruokle sumontuotą ašį galima pakelti sumontavus blokų komplektą.
Dviejų tipų transporto priemonės, kurios labai priklauso nuo ašių blokų naudojimo, kad būtų užtikrinta norima transporto priemonės padėtis, yra žemo rato ir keturiais ratais varomas sunkvežimis. Daugeliu atvejų blokai naudojami tik galinei ašiai, nes daugumoje transporto priemonių priekinėje pakaboje nenaudojama lakštinė spyruoklė. Dėl to nuleistos transporto priemonės priekinei pakabai privalomos nuleistos spyruoklės ir modifikuotos spyruoklės. Keturiais ratais varomiems sunkvežimiams keliami skirtingi reikalavimai, nors daugelis pakeltų ir pakeliamų sunkvežimių turi lapinės spyruoklinės priekinės pakabos sistemas.
Keturiais ratais varomuose sunkvežimiuose, kuriuose galinės pakabos važiavimo aukščiui pakelti naudojami ašių blokai, blokus draudžiama naudoti ant priekinių lakštinių spyruoklių. Taip yra dėl saugos problemų, susijusių su ašių blokų svertu. Tokia konfigūracija leistų priekinei vairuojamai ašiai atsiplėšti nuo lakštinių spyruoklių. Šios transporto priemonės remiasi iš naujo išlenktomis lakštinėmis spyruoklėmis priekyje, taip pat perkeltomis tvirtinimo taškais arba apkabomis – tam tikro tipo spyruoklės kėlimo mechanizmu ant priekinių spyruoklių.