Padėties klaida yra atstumas tarp tikrosios orlaivio ar transporto priemonės buvimo vietos ir vietos, kurią praneša jo vidiniai jutikliai. Daugelyje naujų transporto priemonių įdiegta pasaulinė padėties nustatymo sistema (GPS), o nešiojamus GPS įrenginius galima lengvai įsigyti. Lėktuvai gali naudoti GPS sistemą arba gali pasikliauti antžeminiu radaru ir savo vidinėmis Pitot statinėmis sistemomis. Pito statinės sistemos teikia kelių tipų duomenis, tačiau platumos ir ilgumos tarp jų nėra.
JAV gynybos departamentas (DoD) nustato minimalaus visų GPS sistemų tikslumo reikalavimus. DoD įveda atsitiktines klaidas civilinių sistemų išvestyje, todėl joks darbas neleis civiliniams imtuvams nuosekliai skaityti visiškai tiksliai. Civilinės GPS padėties klaida horizontalioje plokštumoje, ty ilgumos ir platumos, gali būti iki 328 pėdų (100 metrų) nuo tikrosios padėties. Civiliniam orlaiviui skirtas GPS įrenginys išmatuos aukštį 512 pėdų (156 metrų) atstumu nuo tikrojo.
Kariniam naudojimui GPS turi mažesnę padėties paklaidą. Kariškių įgaliojimai yra paklaida žemėje ne didesnė kaip 72 pėdos (22 metrai). Šis atstumas nėra pakankamai tikslus, kad juo būtų galima pasikliauti artimoje kovoje, todėl tikslesnės taikymo sistemos naudojamos visose kovinėse mašinose. Aukščio padėties paklaida gali būti iki 91 pėdos (27.7 metro), o tai yra tinkama ne kovinėse situacijose.
Pito statinės sistemos, naudojamos daugelyje orlaivių, susideda iš Pito vamzdžio ir statinio prievado. Pito vamzdis yra suderintas su skrydžio kryptimi ir paprastai montuojamas ant priekinio orlaivio sparno krašto. Statinis prievadas yra santykinai netrikdomo oro srauto zonoje, pavyzdžiui, fiuzeliažo šone. Palyginus Pitot vamzdžio ir statinio prievado slėgio rodmenis, gaunama sistemos informacija. Oro greitis, aukštis virš jūros lygio ir kilimo greitis yra trys dažniausiai pasitaikantys rodmenys.
Pitot statinių sistemų padėties paklaida yra statinė arba kintama. Statinės klaidos, reikšmių rinkinys, kuris yra bendras visiems konkretaus tipo orlaiviams, turi kiekvieno tipo orlaivių orlaivių skrydžių vadovo koregavimo lenteles. Kintamųjų klaidų priežastys yra odos plokštės, kurios deformuojasi arba deformuojasi dėl manevro, apledėjimo ir pašalinių objektų patekimo į sistemą. Pito vamzdyje ir statinėse ventiliacijos angose yra šildytuvai, apsaugantys nuo apledėjimo, tačiau šildytuvai gali sugesti. Padėties klaidas gali pakeisti oro greitis, atakos kampas, orlaivio svoris arba pagreitis.