Sraigto menčių tipai skiriasi dydžiu, sudėtimi ir konstrukcija. Nuo 6 colių (15.2 cm) medinio lėktuvo modelio sraigto iki masyvių 13.5 pėdų (daugiau nei 4 m) keturių ašmenų metalinio lydinio sraigtų C-130 Hercules, orlaivių sraigtų mentės išlieka panašios tik tuo, kad jos visos traukia orlaivį. per orą. Orlaivio sraigto menčių dydį ir našumą riboja variklio, varančio sukimosi veleną, ant kurio sumontuotas sraigtas, galia. Sraigto mentės taip pat varo laivus, laivus ir kitus orlaivius bei naudojami kitiems tikslams.
Funkcinių sraigtų menčių kilmė siejama su sraigtiniu sraigtu, kurį Archimedas suprojektavo pakelti vandenį ankstyvajai drėkinimo sistemai. Nuo tada sraigtai buvo pritaikyti naudoti sausumoje, jūroje ir ore. Nors sraigto menčių tipai ir dydžiai gali skirtis, sraigto fizika, paverčianti sukimosi judesį į trauką, nepasikeitė nuo Archimedo laikų.
Sraigto menčių žingsnis lemia sukimosi į trauką efektyvumą ir iš esmės apibūdina besisukančio sraigto oro ar vandens „įkandimo“ dydį. Orlaivių sraigtai paprastai yra vieno iš trijų žingsnių konstrukcijų: fiksuoto žingsnio, kintamo žingsnio arba pastovaus žingsnio. Pastovus žingsnis automatiškai keičia sraigto žingsnį, priklausomai nuo orlaivio poreikio, o kintamo žingsnio sraigtas atlieka tą patį veiksmą su rankiniu reguliavimu. Fiksuotas žingsnis yra fiksuotas, kaip rodo pavadinimas, ir norint pakeisti žingsnį reikia visiškai pakeisti propelerį.
Sraigtasparniai kėlimui ir krypčiai naudoja sraigto mentes arba rotorius. Rotorių sistemos yra visiškai šarnyrinės, pusiau standžios arba be vyrių, priklausomai nuo gamintojo konstrukcijos. Kai kurie sraigtasparniai turi du pagrindinius rotorius, o kiti turi didelį horizontalų pagrindinį ir mažesnį vertikalų uodegos rotorių.
Šarnyrinių rotorių sistemos turi tris judėjimo parinktis besisukant aplink stebulę, o kiekviena mentė gali judėti nepriklausomai. Sraigtai arba rotoriai gali judėti aukštyn ir žemyn, vadinami pliūpsniais, arba keisti žingsnį ir judėti pirmyn ir atgal horizontalioje plokštumoje. Bevyrių konstrukcija veikia panašiai kaip šarnyrinio rotoriaus sistema, tačiau norint veikti, reikalinga pažangesnė technologija. Šios parinktys suteikia platų judesių diapazoną, būdingą tik sraigtasparniui.
Pusiau standi sistema paprastai yra sraigtasparniuose su dviem pagrindiniais rotoriais. Rotoriai yra tvirtai pritvirtinti prie stebulių. Norint manevruoti, stebules galima pakreipti bet kuria kryptimi nuo rotoriaus stiebo viršaus.
Valčių sraigtai naudojami varikliuose su vidiniais varikliais, užbortiniuose valčių varikliuose ir pagalbiniuose burlaivių varikliuose. Nors daugumos valčių sraigtų žingsnis paprastai yra fiksuotas ir norint pakeisti sraigtą reikia rankiniu būdu pakeisti, burlaiviuose dažnai yra plunksnų arba sulankstomų sraigtų, kad būtų sumažintas pasipriešinimas. Plunksniniai sraigtai skirti neutralizuoti žingsnį, kai variklis išjungtas, o sulankstomi sraigtai visiškai užsidaro, kad padidintų burlaivio efektyvumą.