Kaip pastebėjo daugelis tarptautinių keliautojų, kai kuriose šalyse galioja kelių taisyklė, kad žmonės turi laikytis kairės, o kitose šalyse – dešinėn. Didžioji dauguma pasaulio šalių važiuoja dešine kelio puse, o kelios trasos, įskaitant Japoniją, Didžiąją Britaniją, Australiją ir Indiją, važiuoja kairiąja kelio puse.
Skirtingų kelių eismo taisyklių priežastis iš tikrųjų nėra aiški, nors yra nemažai įdomių teorijų. Nustatyti, kuria kelio puse žmonės turėtų važiuoti, paprastai yra ankstyvas sprendimas formuojant kelių eismo įstatymus, nes vairuotojų prašymas laikytis konkrečios kelio pusės labai sumažina susidūrimų skaičių ir palengvina gatvių planavimą. šviesoforai ir pan. Nepaisant to, kai kurios tautos iki XX amžiaus vidurio oficialiai nepriėmė įstatymų, reglamentuojančių, kuria kelio puse važiuoti, o kai kuriose šalyse kelių taisyklė keitėsi priklausomai nuo to, kurioje šalies vietoje buvo. Ši problema išlieka Kinijoje, kur žemyno gyventojai važiuoja dešine, o Honkongo žmonės laikosi kairėje.
Anot archeologų, romėnai važiavo kaire. Tyrėjai teigė, kad tai gali būti susiję su arklių ir vežimų tvarkymu. Arkliai paprastai tvarkomi kairėje pusėje, o tai reiškia, kad būtų prasminga važiuoti kaire, o dešiniarankiai vairuotojai ir raiteliai paprastai turi geresnį valdymą ir matomumą važiuodami ar važiuodami kaire, nes mato artėjančius eismo aiškiai.
Gali būti įtraukta ir kardų nešiojimo tradicija. Kardai klasikiniu būdu buvo nešiojami kairėje ir traukiami dešine ranka, tokiu atveju jojimas ar ėjimas kaire buvo prasmingas savigynos požiūriu, nes tai leido žmonėms susidurti su priešininkais dominuojančiomis rankomis ir neleido kardams susidurti. siaurų takų vidurys. Įdomu tai, kad tiek romėnai, tiek kardą nešiojantys paaiškinimai teikia pirmenybę važiavimui kaire, o ne dešine, o tai nepaaiškina, kodėl dauguma pasaulio laikosi dešinės.
Važiavimas dešine gali būti įvedus postilijoną, kai komandos narys sėdėjo ant kairiojo žirgo nugaros, norėdamas valdyti komandą, nes nebuvo vairuotojo sėdynės. Ši technika buvo plačiai naudojama Šiaurės Amerikoje, ir žmonės galėjo natūraliai laikytis dešinės, nes čia buvo dideli vežimai ir vagonai, todėl važiuoti priešinga puse buvo gana pavojinga. Išplitus vairavimui postilijonais, vis daugiau šalių galėjo laikytis įprotį laikytis teisingo saugumo.
Kiti teoretikai teigė, kad važiavimo dešine puse padidėjimas galėjo būti reakcija į kolonializmą, nors daugelis tautų išsivadavo iš kolonijinių jungų dar gerokai anksčiau, nei buvo priimti standartizuoti vairavimo įstatymai. Dar vienas spalvingas paaiškinimas susijęs su Prancūzijos revoliucija. Teigiama, kad prancūzų valstiečiai ėjo dešine, susidūrę su aristokratais, kurie važiavo kaire, kad matytų priešpriešinį eismą, o po revoliucijos aristokratai ėmė laikytis dešinės, kad susilietų. Nors tikriausiai apokrifinė, istorija tikrai išgalvota.
Nesvarbu, kuria kelio puse važiuojama, daugumoje šalių automobiliai yra specialiai sukurti važiuoti tam tikra kelio puse. Šalyse, kuriose vairuojama dešinėje pusėje, vairuotojo sėdynė yra kairėje, o kairiosiose šalyse vairuotojo sėdynės yra dešinėje. Abiem atvejais sėdynė padeda vairuotojui arti kelio vidurio, kad būtų geriau matomas. Daugumoje šalių žmonės gali importuoti automobilius, suprojektuotus važiuoti neteisinga kelio puse, ir legaliai juos naudoti atvirame kelyje, tačiau taip yra ne visada, todėl žmonės, tyrinėjantys importo galimybes, gali norėti pasitarti su vietos pareigūnais.