Taip pat žinomas kaip vairo stiprintuvas, vairo stiprintuvas yra mechanizmas, padedantis automobilio vairuotojui vairuoti transporto priemonę. Daugumoje automobilių jis remiasi hidrauline sistema, padedančia pasukti transporto priemonės ratus. Tai standartinė beveik visų šiuolaikinių automobilių ir sunkvežimių funkcija.
Visų pirma yra dviejų tipų vairo stiprintuvo sistemos: krumpliastiebis ir recirkuliacinis rutulys. Krumpliastiebis yra daugumoje transporto priemonių randama sistema. Recirkuliacinis rutulys yra plačiai žinomas kaip viena iš pirmųjų sistemų, įdiegtų automobiliuose. Nors ir ne taip plačiai paplitęs, recirkuliacinis rutulys vis dar naudojamas kai kuriuose šiuolaikiniuose sunkvežimiuose.
Krantų ir krumpliastiebio sistema susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: paties krumpliastiebo ir vairo stiprintuvo siurblio. Statmenai už transporto priemonės ratų esantis krumpliastiebis paprastai yra metalinio vamzdžio gabalas, kurio skersmuo yra maždaug trys coliai ir ilgis trys pėdos. Vamzdžio viduje yra plokščias metalo gabalas, nupjautas taip, kad jo viršuje būtų dantys. Lentynos ir krumpliaračio centre yra apvalus sandariklis, kuris po vieną užsandarina abi stelažo puses.
Šiose sistemose dvi aukšto slėgio žarnos iš vairo mechanizmo yra prijungtos prie abiejų centrinio sandariklio pusių. Vienas nukreipia aukšto slėgio hidraulinį skystį iš vairo stiprintuvo siurblio į vairo mechanizmą, o kitas leidžia skysčiui tekėti atgal į siurblį. Sukant vairą į kairę arba į dešinę, vairo mechanizmas leidžia hidrauliniam skysčiui patekti į tą stovo pusę. Tai yra slėgis, kuris suteikia transporto priemonės galią, stumiant sandariklį ir stelažą viena ar kita kryptimi.
Recirkuliacinis rutulys yra mažesnė vairo stiprintuvo sistema, pritvirtinta prie transporto priemonės rėmo vairuotojo pusėje. Šią sistemą sudaro maždaug 12 colių ilgio srieginis velenas, be įvesties veleno, kuris jungiasi prie jo ir vairo kolonėlės. Be konstrukcijos, sistema veikia beveik identiškai, kaip ir krumpliastiebis. Vairo stiprintuvo skystis praeina per vairo mechanizmą, kuris padeda vairuotojui pasukti į kairę arba į dešinę.
Nors atsirado naujų vairo stiprintuvų tipų, daugumos sistemų pagrindas yra siurblys, kurį papildo diržas, varomas transporto priemonės variklio. Net senesnė recirkuliacinė rutulinė sistema pasiskolino siurblio koncepciją, kai aukšto slėgio skystis juda pirmyn ir atgal. Kadangi skystį judančios žarnos gali nesandariai atsirasti, vairuotojai raginami kiekvieno alyvos keitimo metu jas patikrinti automechanikui.