Karbamidas naudojamas keliuose naujuose dyzelinu varomų transporto priemonių modeliuose kaip išmetamųjų teršalų mažinimo priemonė po degimo. Technologijos loginis pagrindas yra azoto oksido (NOx) koncentracijos slėginio uždegimo (CI) variklių išmetamosiose dujose kontrolė. NOx yra natūralus CI sistemų šalutinis produktas ir pagrindinis oro taršos veiksnys. Karbamido naudojimo dyzelinių transporto priemonių išmetimo sistemose vertė kyla dėl cheminės medžiagos gebėjimo paversti daugumą dujose esančio NOx komponento į nekenksmingą azotą ir vandenį. Toks karbamido naudojimas dyzelinėse transporto priemonėse paprastai pasiekiamas į išmetamųjų dujų katalizatorių įpurškiant smulkų karbamido purškimą, taip veiksmingai neutralizuojant didelę dalį kenksmingo NOx kiekio išmetamosiose dujose.
Slėginio uždegimo sistemos sukuria aukštesnę temperatūrą ir slėgį nei kibirkštinio uždegimo benzininiuose varikliuose. Tokiomis sąlygomis dyzelinių variklių išmetamosiose dujose susidaro didelis azoto oksido kiekis. Pasaulinis susirūpinimas dėl didėjančio neigiamo NOx emisijų poveikio, nes oro teršalai paskatino daugelį šalių pradėti taikyti griežtas NOx kontrolės priemones, susijusias su naujomis dyzelinėmis transporto priemonėmis. Dėl šių valdiklių dyzelinių variklių sistemose vis dažniau naudojamas karbamidas; kai kurie geriausi automobilių gamintojai į savo naujus dyzelinius modelius įtraukia karbamido įpurškimą kaip standartinę funkciją.
Karbamido naudojimas dyzeliniuose varikliuose yra susijęs su cheminės medžiagos natūraliu pavojingų NOx skaidymu į nekenksmingą vandenį ir azotą. Dauguma naujų dyzelinių automobilių turi daugiapakopes išmetamųjų dujų valdymo sistemas, kurios palaipsniui atskiria suodžius ir NOx nuo išmetamųjų dujų, o karbamido įpurškimo fazė yra vienas iš paskutinių žingsnių. Karbamidas įvedamas sistemos selektyvaus katalizinio konverterio (SCR) skyriuje, kur plona čiurkšlė, sujungta su atskiru karbamido baku, purškia smulkią skysčio rūką į NOx turtingas išmetamąsias dujas. Tada į atmosferą išmetamose dujose beveik visiškai nėra suodžių ir NOx.
Šiuo metu keli automobilių gamintojai teigia, kad naudojant karbamidą dyzelinėse transporto priemonėse, NOx konversijos koeficientas yra 80% ar daugiau. Šie sumažinimai neabejotinai turės teigiamą poveikį aplinkai, tačiau gali gerokai padidinti vairavimo dyzelinu varomu automobiliu kainą. Šios sistemos taip pat gali sukelti nepatogumų vairuojant dyzelinu, nes daugelis naujų dyzelinių transporto priemonių leidžia užvesti tik ribotą skaičių, jei karbamido bakas yra išeikvotas prieš visiškai išjungiant automobilį ir įstrigiant vairuotojui. Laimei, dauguma naujų karbamido įpurškimo dyzelinių modelių turi pranešimų ir įspėjimo sistemas, kurios praneša vairuotojui, jei karbamido lygis sumažėja.