Ašis atlaiko didžiąją dalį automobilio svorio ir yra svarbi transporto priemonės dalis. Automobilio ašis yra plieninis strypas, jungiantis priekinius ir galinius ratus su automobiliu. Visi automobiliai turi ir priekinę, ir galinę ašis, kurios yra atsakingos už ratų pasukimą, kai vairuotojas pagreitina automobilį.
Ašys paprastai skiriasi kiekvienam automobiliui ir pavaros mechanizmui. Automobilio ašis skirta priekiniais, galiniais arba keturiais ratais varomoms transporto priemonėms. Kiekvienas ašies tipas turi tam tikrą dydį ir svorį.
Automobilio ašis sujungia ratus ir padangas su automobiliu. Ašies viename gale yra ilgos smeigės, kurios tvirtinamos prie ratų veržlėmis. Priešingas ašies galas jungiasi prie automobilio pavaros ir priverčia ratus suktis kartu su varikliu.
Automobilio ašies dizainas kilo iš senovės Graikijoje naudotų vežimų. Šios ašys leido suktis ratams, kai arkliai tempė vežimą. Ašis taip pat išlaikė keleivių salono svorį. Vėliau šis dizainas išsivystė į arklius, vežimėlius ir galiausiai automobilius.
Priekiniais ratais varomas automobilis turi automobilio ašį, jungiančią priekinius ratus su pavara ir varikliu. Ši konfigūracija būdinga tik priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms. Priekinių ratų pavaros sistema sujungia variklį ir transmisiją tiesiai su priekinių ratų ašyje esančiomis diferencialinėmis pavaromis.
Galinių ratų pavara turi standartinę automobilio ašį, kuri jungia galines pavaras su transmisija ir kardaniniu velenu. Kardaniniam velenui pasisukus, užpakalinėje dalyje esančios pavaros sukasi transporto priemonės ratus. Tam naudojama krumpliaračio pavaros technologija, kuri naudoja tam tikrus perdavimo santykius, kad pasuktų ašies ratus.
Keturios keturios transporto priemonės turi tiek priekinės, tiek galinės transporto priemonės ašių pavarą. Dėl to tiek priekiniai, tiek galiniai ratai sukasi įsibėgėjus varikliui. Dėl šios sudėtingos konstrukcijos keturių x keturių ašis yra viena iš brangiausiai tvirtinamų ašių.
Automobilių ašys buvo naudojamos nuo pirmųjų automobilių projektavimo ir kūrimo dienų. Pirmasis automobilis turėjo paprastą kietą ašį, kuri sureguliuodavo ratus automobiliui judant. Ašis išlaiko kėbulo ir keleivių svorį ir tolygiai paskirsto šį svorį per amortizatorius ir statramsčius, kurie yra sujungti su automobilio ašimi ir ratais.