Kontaktinis pertraukiklis yra elektrinis įtaisas, paprastai naudojamas vidaus degimo variklio uždegimo sistemoje. Kontaktiniai pertraukikliai kartais vadinami “taškais” ir paprastai naudojami laikinai nutraukti elektros srovę, praeinančią per uždegimo ritę. Šis įtaisas dažnai naudojamas kartu su elektriniu kondensatoriumi ir paprastai yra variklio skirstytuvo komponente. Norint tinkamai veikti, kontaktinius pertraukiklius paprastai reikia dažnai perreguliuoti, o pastaraisiais metais jų naudojimas sumažėjo. Dauguma šiuolaikinių vidaus degimo variklių naudoja elektroninę uždegimo sistemą, kurioje nėra kontaktinio pertraukiklio.
Senesni vidaus degimo varikliai paprastai turi uždegimo sistemą, kurią sudaro akumuliatorius, skirstytuvas, uždegimo ritė ir uždegimo žvakės. Uždegimo ritė susideda iš bendros magnetinės šerdies, apsuptos dviem varinių transformatoriaus apvijų rinkiniais. Pirminis apvijų rinkinys sukuria magnetinį lauką bendroje šerdyje. Antrinės apvijos sukuria pakopinį transformatorių, kuris sukuria aukštos įtampos elektros srovę, reikalingą uždegimo žvakėms uždegti variklio degalus. Kontaktinis pertraukiklis naudojamas tiek elektros srautui į uždegimo ritę nuvesti, tiek nutraukti.
Uždegimo procedūros metu elektros srovė iš akumuliatoriaus teka per kontaktinį pertraukiklį, pakeliui į uždegimo ritę, skirstytuvą ir uždegimo žvakes. Skirstytuvo viduje yra besisukantis kumštelis, kuris atidaro ir uždaro kontaktinį pertraukiklį. Uždarius pertraukiklį, trumpas elektros srovės pliūpsnis siunčiamas į uždegimo ritę. Atidarius pertraukiklį, elektros srovė staiga nutrūksta, o antrinėje uždegimo ritės apvijoje susikaupia daug elektros, kuri siunčiama į uždegimo žvakę. Šis procesas paeiliui kartojamas kiekvienam variklio degimo cilindrui.
Mažas tarpelis tarp pertraukiklio kontaktinių taškų leidžia susidaryti elektros lankui, kai jis yra uždaroje padėtyje. Dėl šio lanko pertraukiklio kontaktiniai taškai per trumpą laiką gali būti pažeisti. Siekiant sumažinti pertraukiklio žalą, elektrinis kondensatorius dažnai naudojamas kaip vienas iš pertraukiklio kontaktinių taškų, kad būtų slopinamas lankas ir padidinama uždegimo ritės galia. Naudojant kontaktinius pertraukiklius, jie gali būti netinkamai suderinti ir dažnai juos reikia reguliuoti tarp reguliarių priežiūros intervalų.
Pastaraisiais metais labai sumažėjo kontaktinių pertraukiklių naudojimas uždegimo sistemose. Elektroninės uždegimo sistemos, kuriose naudojami magnetiniai arba optiniai jutikliai, dabar yra įprastos daugelyje variklių. Šie jutikliai pasirodė esąs tikslesni ir užtikrina geresnį variklio veikimą dideliu greičiu. Tačiau kontaktinės pertraukiklio uždegimo sistemos ir toliau naudojamos orlaivių varikliuose, nes jos nėra taip linkusios į staigius katastrofiškus gedimus kaip elektroniniai jutikliai.