Jūrų teisininkas dirba kaip teisinės sistemos, žinomos kaip admiraliteto įstatymas, dalis, susijusi su transporto priemonėmis, žmonėmis, įmonėmis ir verslo sandoriais, vykstančiais teritoriniuose ir tarptautiniuose vandenyse. Eidami šias pareigas jūrų teisininkai atstovauja su vandenynu susijusios komercijos interesams. Tai apima tokias profesijas kaip jūreiviai, jūrininkai, jachtų brokeriai, jūrų tiekėjai ir bet kuris kitas operatorius, kurio darbas vyksta vandenyne. Be to, jūrų ar admiraliteto teisė taikoma atviroje jūroje esančioms naftos platformoms ir (arba) platformoms, taip pat bet kokiems incidentams, įvykusiems vandenyje. Iš esmės jūrų teisininko išsilavinimas turi apimti įstatymų, susijusių su susidūrimais jūroje, pramoginiais laivais ir net gelbėjimo pretenzijomis, žinių.
Admiraliteto teisė egzistuoja nuo seniausių laikų, kai ankstyvieji egiptiečiai ir graikai naudojo Viduržemio jūrą, turinčią dažną prekybos kelią. Per tą laiką uostamiesčiuose palei Viduržemio jūrą buvo įsteigti specialūs tribunolai, skirti spręsti jūrininkų ginčus. Laikui bėgant legalūs jūrų kodai buvo parašyti ir naudojami uostuose visoje Europoje.
Iki XIV amžiaus Anglijos admiraliteto teismai tvarkė piratavimo ir karinio jūrų laivyno drausmės reikalus. Galiausiai komercinius reikalus tvarkė ir jūrų teisininkai. Iki 14-ųjų jūrų teisė išplito į Amerikos kolonijas, o 1600 m. naujai suformuota JAV vyriausybė suteikė federalinei teismų sistemai išskirtinę jurisdikciją admiraliteto teisei.
Šiuolaikiniai jūrų advokatai taiko įstatymą, kuriame sena sumaišoma su nauja, o taikymo sritis yra tiek nacionalinė, tiek tarptautinė. Tradiciniai jūrininkų gerovės principai išlieka iki šių dienų, nes jiems gresiantys pavojai neišnyko. Tačiau to negalima pasakyti apie įstatymus, susijusius su laivyno architektūra ir krovinių tvarkymu; laivų tipai, naudojami keliaujant jūra, laikui bėgant pasikeitė, kaip ir gabenamų krovinių rūšys. Be to, jūrų teisė turėjo atsižvelgti į atsakomybės klausimus, susijusius su tarša ir jūrų ekologijai padaryta žala dėl kai kurių dabartinių jūrininkystės praktikų. Pavyzdžiui, šiandieniniai vandenyno laivai gali gabenti gamtines dujas, kurios gali būti pavojingos netinkamai elgiamasi.
Tarptautiniai reisai vis dar yra įprasti, todėl jūrų teisininkas turi dirbti pagal tarp šalių sudarytus susitarimus dėl laivybos ir muitinės. Šios sutartys tapo pagrindiniu šiuolaikinės jūrų teisės pagrindu. Be to, jūrų teisininkas turi būti susipažinęs su unikaliais buriavimo įstatymais, reglamentuojančiais su vandeniu susijusias avarijas ar nuostolius, kurie gali labai skirtis nuo įstatymų, taikomų antžeminėms transporto priemonėms ar nelaimingiems atsitikimams.