Prevencinė priežiūra, remontas ir patikros yra vieni iš labiausiai paplitusių reaktyvinių mechanikų darbų. Lėktuvai yra tokie sudėtingi, kad reaktyviniai mechanikai dažniausiai specializuojasi vienoje iš šių sričių. Reaktyvinių mašinų mechanikai paprastai neatliks visų purkštukų priežiūros, remonto ir tikrinimo reikalavimų, nebent jie dirba labai mažoje įmonėje.
Prievolės, kylančios iš purkštuko mechaniko darbų, gali svyruoti nuo nuotėkio taisymo iki korozijos ar įtrūkimų, atsiradusių dėl purkštuko korpuso nusidėvėjimo, užtaisymo. Sparnų remontas ir variklio nuėmimas bei montavimas yra kitos įprastos pareigos. Be to, remonto mechanikas gali suremontuoti arba atkurti purkštukų kuro ar deguonies sistemas.
Galiausiai remonto mechanikas yra atsakingas už tai, kad purkštukas vėl pradėtų veikti. Tam reikia gebėjimo dirbti greitai ir užtikrinti, kad remontas būtų atliktas teisingai. Remonto mechanikai, padarę kritinių klaidų, dažnai atsiduria be darbo. Neteisingai atliktas remontas gali turėti siaubingų pasekmių, įskaitant žmonių gyvybę, jei eksploatacijos metu sugenda purkštukas.
Profilaktinė priežiūra yra dar vienas reaktyvinio mechaniko darbas. Tokie mechanikai dažnai dirba, pavyzdžiui, prie įlaipinimo vartų pastatytuose lėktuvuose. Paprastai jie atlieka remontą, kurį galima greitai užbaigti.
Prevencinės priežiūros mechanikai linkę pakeisti dalis ir taisyti dalykus, atsirandančius dėl kasdienio nusidėvėjimo. Pilotai gali paprašyti šių mechanikų patikrinti tam tikrus lėktuvo dalykus, kad įsitikintų, jog jie tinkamai veikia. Profilaktinės priežiūros mechanikas taip pat paprastai tvarko įvairios informacijos apie orlaivį žurnalą, pavyzdžiui, kiek valandų jis skrido ir kada paskutinį kartą buvo atlikta prevencinė priežiūra.
Inspektoriai paprastai prižiūri ir peržiūri su purkštukais atliktus darbus. Dėl to inspektoriai turi suprasti visus remonto standartus ir reikalavimus, kurie dažnai yra sudėtingi. Inspektorius yra paskutinis žingsnis siekiant užtikrinti, kad visi darbai su purkštuvu būtų atlikti saugiai ir pagal standartus.
Reaktyvinių lėktuvų mechanikų darbai paprastai randami komercinėse oro linijose, karinėse ir privačiose korporacijose. Pažanga reaktyvinio mechaniko darbuose gali apimti pagrindinį mechaniką, parduotuvės prižiūrėtoją arba pagrindinį inspektorių. Šiems darbams gali prireikti papildomo išsilavinimo ir licencijos.
Reaktyvinių lėktuvų mechaniko darbams reikalingas tam tikras formalus mokymas, pavyzdžiui, dvejų ar ketverių metų laipsnis. Keliones lėktuvu reguliuojančios vyriausybės taip pat turi laikytis tam tikrų reikalavimų. Kai kuriais atvejais galimas mokymas darbo vietoje. Reaktyvinių mašinų mechanikui reikia ne tik tinkamo mokymo, bet ir gerų analitinių ir mechaninių įgūdžių, taip pat gebėjimo dirbti ant pastolių ar kopėčių.