Uodeginis šautuvas valdo labiausiai į galą nukreiptą ginklą kariniame orlaivyje. Apsaugodamas orlaivį nuo užpuolimo iš galo, uodeginis pistoletas šaudo į artėjantį priešo lėktuvą ir įspėja kitus ginklininkus apie bet kokias iš užpakalio artėjančias grėsmes. Paprastai aprūpintas dviem .50 kalibro kulkosvaidžiais arba elektriniu Gatlingo pistoletu, uodeginis šautuvas turi pakankamai ugnies galios, kad atremtų daugumą grėsmių. Ant uodegos pritvirtinto pistoleto tikslumas yra toks didelis, kad daugelis pilotų nenori užsiimti jokiu orlaiviu, turinčiu tokį ginklą. Bombardavimo misijose uodegos pistoleto padėtis taip pat registruoja bombardavimo sėkmę ir tikslumą, kai lėktuvas nutolsta nuo taikinio.
Lėktuvas paprastai yra labiausiai pažeidžiamas iš galo, nes pilotas paprastai mažai arba visai nemato artėjančio orlaivio iš galo. Lėktuvo gale pastatydami uodeginį pistoletą, puolantys orlaiviai turi susigrumti su kulkų antplūdžiu, jei bando numušti lėktuvą užnugaryje. Skirtingai nuo juosmens šaulių, kuris turi turėti įtakos jo taikymuisi į greitai judantį lėktuvą, uodeginis šaulys gali šaudyti tiesiai į artėjantį orlaivį, todėl pataikymo ir nužudymo santykis yra daug geresnis.
Uodegos pistoleto pozicija taip pat yra atsakinga už kitų įgulos narių įspėjimą apie bet kokį orlaivį ar lėktuvų formavimąsi, kurie artėja prie lėktuvo iš galo. Šis pažangus perspėjimas iš į galą atsukto pabūklo leidžia įgulai paruošti ginklus ir būti įspėtam apie būsimą puolimą. Dėl to, kad lėktuvui išvažiuojant iš taikinio zonos geriausiai matomas taikinys, uodegos pistoletas registruoja bombos smūgius, įvertina taikinio padarytą žalą ir dažnai fotografuoja taikinio sritį. Šios nuotraukos ir ataskaitos dažniausiai naudojamos siekiant nustatyti grąžinimo į taikinį reikalavimus.
Deja, uodegos pistoleto padėtis taip pat yra labai pažeidžiama, nes artėjantys orlaiviai gali šaudyti tiesiai į lėktuvo galą. Neturėdamas sunkių šarvų, uodeginis šaulys dažnai yra viena iš pirmųjų aukų orlaivio įguloje. Tai taip pat galioja tada, kai lėktuvą trenkia gaisras ant žemės arba įgula dėl kokios nors priežasties yra priversta gelbėtis. Dėl ankštos padėties lėktuvo uodegoje užpakaliniam ginklininkui dažnai būna sunku arba neįmanoma ištrūkti pro galinį liuką. Ypač sunku yra pabėgti iš plokščiai besisukančio lėktuvo, nes dėl inercijos ginklininkui beveik neįmanoma išlipti iš lėktuvo.