Reaktyvinis pilotas gali valdyti visų tipų orlaivius nuo didelių krovininių lėktuvų iki mažesnių keleivinių lėktuvų. Dauguma reaktyvinių lėktuvų pilotų dirba didesnėse oro linijose, skraidančiose žmones visame pasaulyje, nors kai kurie pilotai dirba savarankiškai. Reaktyvinio lėktuvo piloto pareigos – nuo lėktuvo įrangos tikrinimo iki lėktuve esančių asmenų saugumo užtikrinimo.
Didžiosios oro linijos reikalauja, kad lėktuve visą laiką būtų du pilotai. Todėl reaktyvinio lėktuvo pilotas turi norėti ir turėti galimybę nuolat dirbti su antruoju pilotu. Be to, pilotai privalo registruotis pas skrydžių vadovus viso skrydžio metu, o tai reiškia, kad bendravimo įgūdžiai yra esminė šios darbo pozicijos dalis.
Beveik vienas iš penkių pilotų nedirba komercinėse oro linijose. Dažnai šie pilotai dirba įvairiose vyriausybėse kaip bandytojai. Pilotai bandytojai skraido naujo tipo orlaiviais, kad patikrintų skrydžio galimybes ir saugumą. Dauguma laiko, kai šie naujesni lėktuvai praeina pirminę patikrą, jie naudojami kariniams tikslams. Kiti pilotų tipai yra žemės ūkio pilotai, verslo pilotai ir sraigtasparnių pilotai.
Beveik visi darbdaviai reikalauja, kad pilotai turėtų universitetinį išsilavinimą. Pilotai bandytojai taip pat turi sėkmingai baigti inžinerijos programą. Be to, tie pilotai, kurie ketina dirbti komercinėse oro linijose, privalo turėti piloto licenciją. Kartais komercinių oro linijų pilotai neturi universitetinio išsilavinimo, nors visi komercinių oro linijų pilotai JAV turi bent 250 valandų skrydžio patirties.
Jungtinėse Amerikos Valstijose norintys užimti poziciją komercinėse oro linijose gali įgyti piloto licenciją, turėdami mažiau nei 250 valandų skrydžio patirties. Galima lankyti tam tikrus Federalinės aviacijos administracijos patvirtintus kursus, kuriems reikia mažiau nei 250 valandų skrydžio patirties. Po skrydžio mokyklos kursų visi būsimi pilotai turi išlaikyti tris skirtingus testus.
Pirmąjį testą sudaro fizinė apžiūra, kurioje daugiausia dėmesio skiriama regėjimui ir klausai. Antrasis testas yra egzamino raštu forma, apimanti skrydžio žinias ir techninius gebėjimus. Trečiasis testas yra praktinis testas, kurio metu kiekvienas kandidatas turi parodyti skraidymo įgūdžius. Jungtinėse Valstijose visus šiuos bandymus administruoja Federalinė aviacijos administracija.
Reaktyvinio lėktuvo piloto taip pat gali būti reikalaujama turėti papildomą mokymą, kuris apima ne tik skrydžio mokyklą. Šio tipo mokymai gali apimti specifines žinias apie lėktuvą, radijo gebėjimus ir net saugos testus. Be to, reaktyvinio lėktuvo pilotas turi išlaikyti du metinius testus, kuriuos sudaro naujos skrydžio žinios ir veiklos įgūdžių patikrinimas.
Įdomu tai, kad oro linijų pilotai Pakistane, Izraelyje, Tailande ir kai kuriose Afrikos šalyse yra susiję su kariuomene. Dauguma komercinių oro linijų pilotų šiose šalyse pradėjo savo karjerą kaip kariniai pilotai. Šis faktas kadaise taip pat galiojo JAV ir Vakarų Europai, nors šiandien taip nėra.