Krovinio tarpininko obligacija yra laidavimo obligacija, kurią naudoja tarpininkai, veikiantys tarp asmens ar įmonės, kuriam reikia gabenti krovinius, ir jį fiziškai gabenančios įmonės. Obligacijos pagrindas yra tas, kad obligacijų išdavėjas garantuoja, kad krovinių gabenimo brokeris vykdys savo pareigas ir krovinio savininkui, ir laivybos bendrovei. Emitentas ima mokestį, kuris paprastai yra 0.5–2 % sumos, kuriai buvo suteikta garantija. Krovinių gabenimo brokeris turi turėti tokią obligaciją, kad galėtų legaliai veikti Jungtinėse Valstijose.
Laidavimas naudojamas tada, kai kas nors turi suteikti papildomą garantiją, kad galima skola bus sumokėta. Obligaciją išduodanti organizacija garantuoja, kad sumokės pinigus, jei to nepadarys vykdytojas, asmuo, kuriam numatyta sumokėti pinigus. Jei taip atsitiks, obligacijų emitentas, žinomas kaip laiduotojas, imsis pagrindinio skolininko, kad atgautų pinigus. Nors tai gali atrodyti kaip draudimo forma, yra svarbus skirtumas. Su laidavimu laiduotojas turi tokias pačias teises persekioti skolą, lyg būtų skolintojas ar kreditorius; draudikas turi labiau apribotas teises atgauti savo pinigus.
Krovinio tarpininko obligacijos atveju pagrindinis yra ne klientas, kuris moka už siuntimo paslaugas. Vietoj to, pagrindinis yra krovinių brokeris. Jie sumokės emitentui už obligaciją, nors, žinoma, jie gali įtraukti obligacijos kainą į mokesčius, kuriuos ima iš krovinio savininko, laivybos bendrovės arba abiejų.
Krovinių gabenimo brokerio obligacija anksčiau buvo pavadinta Interstate Commerce Commission obligacija arba paprasčiausia ICC obligacija. Šiandien ji taip pat vadinama BMC 84 obligacija. Kitas jo pavadinimas yra nekilnojamojo turto brokerio obligacija. Taip yra todėl, kad „nuosavybės brokeris“ yra teisinis terminas, kurį Federalinė automobilių vežėjų saugos administracija vartoja krovinių brokeriams apibūdinti.
Dėl didelio žalų skaičiaus pastaraisiais metais sugriežtėjo krovinių tarpininko obligacijos gavimo kriterijai. Kai kurie brokeriai neturės pakankamai tvirtų kredito įrašų, kad galėtų gauti standartinę krovinių brokerio obligaciją. Viena iš galimybių yra pasirinkti didelės rizikos laidavimo obligaciją, kurios palūkanų normos yra didesnės. Kitas variantas yra BMC-85 arba brokerių patikos fondas. Čia krovinių gabenimo brokerių sumokėti pinigai patenka į centrinį fondą, kuris naudojamas išmokėti, jei brokeris nevykdo savo įsipareigojimų.