Automobilio tarifas – tai mokestis, kuris imamas už importuojamas transporto priemones. Tarifas gali būti vertinamas įvairiais būdais, atsižvelgiant į tarifą nustatančios šalies politiką, ir paprastai jis grindžiamas procentais nuo deklaruotos transporto priemonių vertės. Lengvųjų automobilių, sunkvežimių ir kitų tipų transporto priemonių tarifai paprastai skiriasi, o tvarkaraštis sudaromas ir periodiškai iš naujo įvertinamas, siekiant nustatyti, ar automobilių tarifas yra tinkamas dabartinėje rinkoje.
Kaip ir kitų rūšių tarifai, automobilių tarifas yra skirtas skatinti vidaus pramonės gerovę. Automobilių pramonė gali nesugebėti konkuruoti su pigesniu importu, tačiau įvertinus tarifus jie šiek tiek išlygins konkurencijos sąlygas, suteikdami vietiniams automobiliams pranašumą rinkoje. Automobilių tarifai taip pat kartais gali būti naudojami siekiant nubausti automobilių importuotojus, kurie atveža neefektyvius produktus, o automobilių tarifas sumažinamas transporto priemonėms, kurių išmetamųjų teršalų kiekis yra mažas arba ekonomiškas.
Importuotojai dažnai kritikuoja automobilių tarifus, nes jie padidina verslo išlaidas, o kai kurie teigia, kad vartotojų pasirinkimo laisvę riboja tarifai. Kai kurios šalys reagavo į tokią kritiką panaikindamos arba sumažindamos savo automobilių tarifus, kad verslo aplinka būtų palankesnė importuotojams, o kitos palaikė aukštus tarifus, teigdamos, kad jų vidaus automobilių pramonei reikia muitų teikiamos apsaugos.
Tinkamo tarifo nustatymas yra subtilus balansavimo veiksmas. Jei tarifas yra per didelis, importuojančios šalys gali pateikti protestą, o tai gali pakenkti prekybos santykiams. Importuotojai taip pat gali atsisakyti įvežti transporto priemones, o tai gali sukelti vartotojų, norinčių pirkti užsienio gamintojų automobilius, protestus. Kita vertus, jei tarifas yra per mažas, šalies automobilių pramonė gali nesugebėti konkuruoti ir patirti finansinį nestabilumą. Tarifai gali skatinti prekybos disbalansą; Pavyzdžiui, JAV galioja santykinai žemas automobilių tarifas, dėl kurio iš Korėjos buvo galima importuoti milijonus automobilių, o Korėjoje buvo parduota tik tūkstančiai amerikietiškų automobilių dėl tos šalies didelių muitų.
Užsienio gamintojų automobiliai gali būti pigesni dėl įvairių priežasčių, įskaitant laisvesnius darbo įstatymus kai kuriose šalyse, pigesnes žaliavas arba vyriausybės subsidijas automobilių gamintojams, leidžiančias parduoti savo prekes žemomis kainomis. Kai kurie laisvosios prekybos šalininkai teigė, kad tarifų panaikinimas leidžia rinkai susibalansuoti, o tarifų trūkumas paskatintų neefektyviai veikiančias įmones žlugti, tuo pačiu skatinant verslą, turintį gerus verslo modelius.