Hidrostatinė transmisija yra variklio mechanikos kategorija ir iš esmės apibūdina sistemą, kurioje galia generuojama ir perduodama spaudžiant ir išleidžiant skystį per specializuotus siurblius. Jis taip pat kartais vadinamas „nuolat kintama transmisija“ ir veikia paverčiant energiją, gautą iš judėjimo skysčio per hidraulinius siurblius, į transporto priemonės pavarą. Tokio tipo transmisija techniškai gali būti naudojama beveik bet kokio tipo mašinoms varyti, nors ji dažniausiai pastebima sunkiasvorėse mašinose, tokiose kaip traktoriai ir ekskavatoriai. Transmisija turi galimybę labai greitai tiekti daug galios, tačiau ji paprastai nėra labai efektyvi, kai reikia įsibėgėti ir išlaikyti didelį greitį. Paprastai tai nėra geras pasirinkimas lengviesiems automobiliams ar sunkvežimiams, kurie didžiąją laiko dalį praleidžia greitkeliuose.
Patogus abonementas
Variklinių transporto priemonių varikliai paprastai būna kelių skirtingų tipų, ir daugeliu atvejų jie pavadinti bent iš dalies atsižvelgiant į tai, kaip jie veikia. Pavyzdžiui, lengvieji automobiliai paprastai parduodami su „automatinėmis“ arba „standartinėmis“ pavarų dėžėmis ir abu yra terminai, apibūdinantys, kaip ši technologija veikia, ty ar variklio pavaros persijungs automatiškai, reaguodamos į vairuotojo greitį, ar ar jiems reikalingas vairuotojo dalyvavimas. Variklio apibūdinimas kaip turintis hidrostatinę transmisiją paprastai yra teiginys apie tai, kaip variklis iš tikrųjų veikia viduje. Tokiais atvejais skystis iš stūmoklinio siurblio į variklį perduodamas vamzdžių serijomis, o procese sugeneruota energija iš tikrųjų varo transporto priemonę.
Tokio tipo transmisijoje nėra jokių nuostatų dėl sankabos ar poreikio keisti pavaras. Norėdami pakeisti greitį, operatorius tiesiog pastumia greičio parinkiklį ta kryptimi, kuri rodo norimą reakciją. Paprastai kuo toliau į priekį stumiamas greičio selektorius, tuo greičiau traktorius ar transporto priemonė judės į priekį, o judant patraukus svirtį į galą, transporto priemonė sulėtins greitį. Iš sustojusios padėties patraukus svirtį atgal, automobilis važiuoja atbuline eiga.
Dažniausios programos
Tokio tipo transmisija tikrai puikiai tinka mašinoms, kurioms reikia daug galios be didelio judėjimo. Dauguma jį naudojančių mašinų taip pat turi pakankamai dideles variklio dėžes, kad išlaikytų įprastai didelį dydį; tai įprasta žemės perkėlimo įrangoje ir pramoninėse mašinose, ypač traktoriuose, ekskavatoriuose ir šakiniuose krautuvuose. Viskam, kam reikia daug galios ir energijos trumpomis serijomis, paprastai gali būti naudingas toks energijos išdėstymas, nors tai paprastai nėra geras pasirinkimas transporto priemonėms, kurioms reikia greičio. Tai apima automobilius, sunkvežimius ir įrangą, kuri turi judėti eisme.
Kodėl žmonės to nori
Lengvas valdymas yra vienas didžiausių hidrostatinės transmisijos privalumų. Pašalinus sankabos pedalą, mašinos valdymas tampa daug lengviau. Transporto priemonės greitį ir galią galima lengvai valdyti svirtimis, o ne akceleratoriaus sklende, o variklį taip pat galima naudoti norint valdyti nusileidimą nuo kalno ar nuokalnės, naudojant greitį ir kryptį, o ne stabdžius.
Be to, tokia transmisija tam tikrus darbus padaro efektyvesnius, o operatorius gali dirbti patogiau nei varginantis stumiant sankabą ir keičiant pavaras. Pripratę prie hidrostatinės pavaros, dauguma operatorių gali valdyti mašinas viena ranka neliesdami droselio ar stabdžių sistemos, kol nebaigia užduoties.
Trūkumai ir trūkumai
Vis dėlto hidrostatinės transmisijos modelis nėra be trūkumų. Mechanika, perduodanti galią iš hidraulinių velenų į pavarų dėžę, padidina tikimybę, kad kažkas užstrigs. Galios taikymas dažnai nukreipia per daug sukimo momento į ratus esant minkštam reljefui, todėl jie gali suktis; Be to, daugeliu atvejų padangos greitis nėra taip efektyviai valdomas kaip droselis. Tai gali sukelti valdymo problemų, dėl kurių operatorius paprastai pralaimi kovą tarp gravitacijos ir minkštų paviršių.
Išlaidos taip pat gali būti veiksnys. Hidraulinės pavaros sistemos paprastai yra brangesnės nei įprastesni sankabos ir pavarų modeliai. Vien tik skystis dažnai kainuoja brangiai, o priežiūra ir aptarnavimas taip pat yra daug brangesni. Dėl šių priežasčių kai kurie žmonės savo mašinoms renkasi tradicines sankabos transmisijos sistemas, ypač jei jos naudojamos tik kartais arba ribotiems projektams.