Važiavimo kelio kompensacinė jungtis, taip pat žinoma kaip izoliacinė jungtis, yra tarpas tarp gretimų betono sekcijų, padedančių kontroliuoti įtrūkimus. Kompensacinė jungtis taip pat gali būti dedama tarp važiuojamosios dalies ir gretimų betoninių plokščių, pavyzdžiui, namo ar garažo pamatų. Šios suplanuotos erdvės leidžia kiekvienai betono sekcijai judėti nepriklausomai nuo kitų. Karštu oru betonas plečiasi, o esant šaltam susitraukia, o be plėtimosi siūlių, kad būtų vietos šiam judėjimui, gali atsirasti didelių įtrūkimų. Išlieti betoniniai įvažiavimai yra vieninteliai įvažiavimai, kuriems reikia kompensavimo siūlių.
Įvažiuojamosios dalies kompensacinių siūlių skaičius priklauso nuo jos ilgio. Trumpesnėse važiuojamosiose dalyse, pavyzdžiui, dažnai matomose naujesniuose būstuose, gali būti tik dvi jungtys. Paprastai vienas yra tarp važiuojamosios dalies ir garažo ar stoginės, o kitas yra tarp važiuojamosios dalies ir šaligatvio ar gatvės, prie kurios ji ribojasi. Važiuojant ilgiau, važiuojamosios dalies kompensavimo jungtis turėtų būti dedama kas 30–60 pėdų (9.1–18.3 m).
Įvažiavimo kelio kompensacinė jungtis, kaip taisyklė, yra nuo 1/2 colio iki 3/4 colio (12.7 mm iki 19 mm) pločio ir tiek, kiek stora betoninė plokštė. Iš anksto suformuotos medžiagos, tokios kaip asfalto plaušo plokštės, guma ir plastikinės arba kamštienos kompozicijos lentos, yra įprasti siūlių užpildai. Bet kuri medžiaga, naudojama kaip važiuojamosios dalies kompensacinės siūlės užpildas, turi būti ypač elastinga ir netapti minkšta karštu oru arba trapi šaltyje. Sumontavus išsiplėtimo erdvėse, pačios šios medžiagos vadinamos jungtimis.
Senesnių namų važiuojamosios dalies kompensacinės jungtys dažnai būna užpildytos piktžolėmis dėl medinės važiuojamosios dalies kompensacinės jungties, kurią praeitais metais naudojo statybų rangovai. Kai mediena pūva, lieka tik tokio pločio plyšys, kaip lenta, kuri iš pradžių ją užpildė. Erdvė greitai prisipildo nešvarumų, akmenų ir piktžolių ir pradeda skaudėti akis. Problema gali būti išspręsta išvalius jungtis ir į jas įdėjus tinkamą medžiagą. Jei tarpai platesni nei įsigyto užpildo, perteklinei vietai užpildyti gali būti naudojamas plečiamas, atsparus oro sąlygoms sandariklis.
Statant važiuojamąją dalį, protinga atsižvelgti į kitų tipų jungtis, kurios gali padėti išvengti įtrūkimų. Privažiavimo keliams reikia skersinių valdymo jungčių kas 12–20 pėdų (3.65–6 m) jų ilgio. Išilginės valdymo jungtys būtinos kas 12 pėdų (3.65 m) pločio, todėl patrauklus tinklelio raštas matomas plačiose važiuojamosiose dalyse ir tose, kuriose yra posūkio peronos arba automobilių stovėjimo aikštelės. Kontrolinė jungtis nuo važiuojamosios dalies kompensacinės jungties skiriasi tuo, kad tęsiasi tik iki 1/4 plokštės gylio ir paprastai yra tik 1/4–1/2 colio (6.35–12.7 mm) pločio. Architektas arba patyręs rangovas gali suteikti ekspertinės informacijos apie įvairių tipų betonines jungtis ir patarti, kada ir kaip jas naudoti.